“三十年河東，三十年河西”，這句老話用在當下的MPV市場頗為合適，如今，MPV市場進入“亂戰”時代，很多新能源MPV車型成功彎道超車，上演“后來者居上”的戲碼，而一些老牌經典車型銷量與排名頻頻下滑，熱度與光芒減退。

這樣的趨勢也體現在9月MPV市場零售銷量榜單上，鬼哥根據乘聯會9月零售銷量數據，整理出MPV銷量排名前二十的榜單，接下來，看看誰是榜單上的“搶手貨”？誰將被市場無情淘汰？

可以看到，9月份，MPV銷量榜單上，沒有一款MPV銷量過萬。其中，排名第一位的車型是賽那，9月零售銷量達到8168輛，這款日系MPV屬于“超常發揮”，以成熟的性能與品質沖到榜單“銷冠”的位置上。

排名第二位，9月零售銷量達到7768輛，這款MPV車型算是榜單上的“黑馬”，上市時間不長，但銷量表現一路沖高，9月位居榜單“亞軍”的位置，這款車型在空間、智能、動力方面做得都很接地氣，很受消費者歡迎。

騰勢D9排名第三位，9月零售銷量達到7264輛，現在，插混MPV賽道上，一批同級對手涌入，參與競爭。騰勢D9雖然還很能打，但壓力也是明晃晃的擺在那里。

別克GL8新能源排名第四位，9月零售銷量達到7017輛，這看車型終端價格很香，加上別克的技術與GL8的口碑， 別克GL8新能源在銷量上沖得很猛。

嵐圖夢想家排名第五位，9月零售銷量達到6571輛，技術、空間、豪華、舒適樣樣到位，嵐圖夢想家在高端MPV車市已經站穩腳跟。格瑞維亞排名第六位， 9月零售銷量達到5373輛，銷量與排名小有下滑。

傳祺M8排名第七位， 9月零售銷量達到4785輛，燃油MPV被新能源對手搶走不少“蛋糕”。別克GL8排名第八位， 9月零售銷量達到4260輛，老牌經典，還有很多消費者認可。

理想MEGA排名第九位， 9月零售銷量達到3277輛，對于一款50萬級MPV車型來說，這份銷量數據堪稱“優秀”，理想汽車在MPV市場終于找到節奏感。

傳祺M6排名第十位， 9月零售銷量達到3173輛，經濟又實用是它的主要特點。傳祺E8新能源排名第十一位， 9月零售銷量達到3168輛，車子不錯，但銷量表現一直沒有大紅大紫。

奧德賽排名第十二位， 9月零售銷量達到1606輛，性能與品牌都很給力，但智能與舒適與對手拉開距離。銳勝王牌M7排名第三位， 9月零售銷量達到達到1580輛，主導經濟實惠。

極氪009排名第十四位， 9月零售銷量達到1491輛，銷量與排名有點下滑。比亞迪夏排名第十五位， 9月零售銷量達到1467輛，這是一款被認可度不高的好車。

此外，進入前二十銷量榜單的MPV車型還有庫斯途、極狐考拉、菱智、威霆和五菱佳辰，這些車型9月零售銷量都達到900輛以上，銷量表現屬于不溫不火。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，新能源MPV車型已經全面實現彎道超車，更現代、智能、舒適的產品里，給消費者帶來更出眾的體驗感，這是他們圈粉消費者的重要原因之一。