2025 年國慶黃金周落下帷幕，中國車市以亮眼表現為這場消費旺季畫上圓滿句號 —— 一份 “政策托底穩大盤、新能源領跑增勢、燃油車守位固基” 的答卷清晰呈現，既延續了市場復蘇的良好態勢，更折射出行業發展的深層變革。從一線城市的高端智電車展廳到三四線城市的汽車賣場，消費熱情持續釋放，不僅印證了市場的韌性，更凸顯出行業從單一賽道競爭向多元價值共生的深刻轉變。
政策紅利精準滴灌，激活全鏈條消費活力
今年國慶車市的爆發，始于一套全國政策搭框架、地方政策補細節的組合拳。全國層面，新能源汽車補貼按價格梯度細化：15萬元以下車型享3000元補貼，15-30萬元區間補貼提升至6000元，30萬元以上高端車型補貼1萬元，續航里程超600公里的車型還能額外疊加2000元長續航獎勵，直接覆蓋從入門到高端的全價格帶。燃油車也迎來久違的政策暖意，1.6L及以下排量車型最高享4000元節能補貼，10-15萬元主流燃油車市場因此受益明顯。
更具突破性的是，二手車首次被納入全國性補貼范圍——5-10萬元二手車補貼2000元，10萬元以上補貼3500元，這一舉措徹底激活了下沉市場的流通活力。數據顯示，國慶期間全國二手車交易量同比增長38%，其中三線城市占比達45%，不少家庭通過賣舊換新實現了汽車消費升級。
地方政策則進一步精準發力。廣州、深圳對置換新能源車的消費者額外補貼 2000 元，上海推出新能源牌照申請綠色通道，審核周期從15天縮短至3天；山東、河南等省份聚焦燃油車與二手車，推出以舊換新疊加補貼，最高可達3000元，且所有補貼申請均通過國家政務服務平臺線上完成，無需線下跑腿，極大降低了消費門檻。中國汽車工業協會統計顯示，政策直接帶動國慶期間購車成本平均下降8%，拉動訂單量同比增長45%，其中72%的消費者表示補貼是決定購車的關鍵因素之一。
新能源強勢突圍，燃油車堅守基本盤
新能源汽車無疑是今年國慶車市的主角，尤其在高端市場實現了歷史性突破。鴻蒙智行成為最大黑馬，10月1日至6日全系車型累計大定突破35600臺，其中問界M7單車型大定達 5800臺，智界R7也收獲2700臺訂單，較2024年同期增長61%。更值得關注的是，其成交均價達到37.9萬元，首次超越BBA同級別車型，問界M9更是蟬聯 50 萬元以上新能源車型銷量冠軍，累計大定突破20萬輛，徹底打破了高端智電車 “叫好不叫座” 的局面。
技術迭代成為新能源車型的核心競爭力。800V 高壓快充技術已成為中高端車型標配，“5 分鐘充電續航 200 公里” 的體驗，讓國慶長途出行的 “補能焦慮” 大幅緩解；L3 級智能駕駛系統的滲透率在國慶訂單中達到 62%，理想 i6、蔚來全新 ES8 等車型憑借 “高速自動領航 + 城區輔助駕駛” 的組合功能，吸引了大量科技愛好者下單。
不過，熱銷也帶來了交付周期拉長的問題。理想 i6 的提車等待時間已達 13-16 周，蔚來全新 ES8 更是需要等 6 個月，為留住客戶，車企紛紛推出 “購置稅兜底政策”—— 承諾若 2026 年購置稅減免政策調整，將補貼消費者差額部分，至高可達 1.5 萬元。中小品牌同樣表現亮眼，零跑汽車 7 天鎖單 17397 輛，創單日銷量新高；吉利星愿延續上半年熱銷態勢，以 “每分鐘成交 1 臺” 的速度穩居全品類銷量榜前列，1-8 月累計銷量已突破 20 萬輛，成為 10-15 萬元新能源市場的 “黑馬車型”。
從整體數據看，2025 年 1-8 月全國新能源汽車銷量已達 962 萬輛，國慶黃金周的消費熱潮，進一步助推全年 1550 萬輛的銷量目標逼近達成，新能源汽車占汽車總銷量的比重有望在年底突破 45%。
盡管新能源勢頭迅猛，燃油車仍憑借 “補能便利、保值率高、價格親民” 的優勢，守住了核心市場。東風日產在國慶期間斬獲 30265 張訂單，其中天籟真心版以 12.78 萬元的起售價，環比增長 40%，成為 15-20 萬元合資 B 級車市場的 “銷量擔當”；BBA 則通過大幅終端優惠吸引消費者，奔馳 C 級、奧迪 A6L 的優惠幅度超 15 萬元，北京某奧迪 4S 店單日客流量突破 800 組，創下年內新高。
燃油車的競爭力主要體現在三個維度：一是補能便利性，全國超 12 萬座加油站的網絡覆蓋，讓長途出行無需規劃充電路線，38% 的跨省通勤消費者表示 “選擇燃油車就是為了避免國慶高速充電排隊”；二是保值率優勢，數據顯示 1.6L 排量燃油車 3 年保值率達 70%，高于同價位新能源車 12 個百分點，對注重 “長期使用成本” 的用戶吸引力顯著；三是價格下探，在 10-15 萬元主流消費區間，燃油車占比仍達 55%，尤其在下沉市場，首購用戶更傾向于選擇 “技術成熟、維修成本低” 的燃油車型。
值得注意的是，燃油車并非 “一成不變”，而是在悄悄升級。大眾、豐田等品牌推出的新款燃油車，普遍搭載 48V 輕混系統，油耗較老款降低 15%；內飾也加入了 12.3 英寸中控屏、CarPlay 無線連接等智能配置，試圖在 “保留燃油車優勢” 的同時，滿足用戶對智能化的需求。
消費邏輯質變，從參數比拼到場景匹配
今年國慶車市最顯著的變化，是消費者的購車邏輯從 “看參數、比配置” 轉向 “匹配場景、滿足需求”。混動車型（插混 / 增程式）成為最大贏家，銷量占比逼近 50%—— 比亞迪秦 L DM-i 以 “虧電油耗 3.8L、綜合續航 1300 公里” 的優勢，精準擊中下沉市場 “既要省油又要無續航焦慮” 的需求；理想 L9、騰勢 D9 DM 則憑借 “6-7 座大空間 + 后排娛樂屏”，成為家庭出游的 “首選車型”，國慶期間家庭用戶訂單占比超 70%。
代際差異進一步凸顯消費分層：35-45 歲的 70/80 后群體 “油轉電” 加速，新能源訂單占比達 58%，且在增換購時更青睞 30 萬元以上的高端智電車，注重 “舒適配置 + 智能體驗”；90 后首購族則偏好 15-20 萬元的 PHEV 車型，智能座艙的語音交互、游戲娛樂功能是核心決策因素；50 歲以上群體仍堅守燃油車，“機械可靠性、維修便利性” 是他們最看重的指標，對智能駕駛等新技術則持 “觀望態度”。
渠道端也在適應這種變化，全國超 60% 經銷店和新能源體驗店增設了 “場景化試駕” 服務：針對家庭用戶提供 “露營裝備裝載體驗”，針對通勤族設計 “城市擁堵路況智駕演示”，針對長途出行需求安排 “高速補能模擬”。這種 “沉浸式體驗” 大幅提升了轉化率，理想、鴻蒙門店的訂單轉化率提升至 32%，較平日翻倍。
百姓評車
2025 年國慶車市，沒有出現 “新能源碾壓燃油車” 的單一格局，反而呈現出 “新能源破局高端、燃油車穩固基盤、政策精準托底” 的多元共生態勢，這恰恰印證了中國汽車市場的成熟度與包容性。隨著 2025 年底購置稅減免政策進入倒計時，業內普遍預測年底車市將迎來新一輪 “搶購潮”，新能源與燃油車的競爭將更加激烈，但更多是 “差異化互補” 而非 “零和博弈”。
從長遠看，技術迭代（如固態電池、高階智駕）與消費分層（如場景化需求、代際差異）的雙重驅動，將推動中國汽車行業從 “規模競爭” 轉向 “價值競爭”。無論是新能源的 “高端化突破”，還是燃油車的 “智能化升級”，最終都將指向 “滿足用戶多元需求” 這一核心 —— 一個油電融合、多元共生的汽車行業新周期，已然到來。