憑借著Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉曾經在國內純電動車市場可以說是大殺四方。Model 3長期穩居國內高端純電轎車銷量冠軍，Model Y就更牛了不僅是純電SUV的銷冠，而且在很多個月份也都是國內SUV的銷量冠軍。

也正是因為如此，在過去相當長一段時間里只要是國內車市推出售價20萬以上的中高端純電車型，轎車基本上都要對標一下Model 3，SUV則是對標Model Y。但正如那句話所說，一直被模仿從未被超越。Model 3仍然穩坐20萬以上純電轎車銷冠寶座，Model Y的SUV銷冠地位基本上也沒有車型能夠撼動。

直到后來，隨著小米SU7去年年初上市才徹底改變了這一局面。以絕對優勢取代了Model 3，成為國內售價20萬以上純電轎車的銷冠。雖然小米SU7在銷量上反超Model 3，靠的還是低價高配的策略，但是也足以能夠說明小米SU7確實很強。

有知道，在小米SU7出現之前，國內車企很少有售價20萬以上的純電轎車在銷量上跟Model 3扳扳手腕，更別說大幅領先了。既然是很少有，那就說明還是有車型具備跟Model 3抗衡的實力的。沒錯，這臺車就是極氪001。

繞的有點遠了，回歸正題繼續聊特斯拉。

正如上文所說，相比Model 3作為后來者的Model Y在銷量表現上做到了后來者居上，這也可能是國內消費者更加喜歡選擇SUV車型的原因吧。眼見Model Y每個月大幾萬的銷量，國內的造車新勢力車企怎么能不眼紅？于是在國內車市就出現了類似于“六大門派圍攻光明頂”的情況，一大批中型和中大型純電SUV先后向Model Y發起了挑戰，其中不乏實力選手。比方說小鵬G6和智界R7。

但遺憾的是，這兩臺頗有實力的車型最終還是沒有把Model Y“拉下馬”。這個時候還是小米出手，終結了Model Y純電SUV銷冠地位。不過在中型純電SUV市場，Model Y仍然還是銷量冠軍。

從特斯拉今年10月國內的零售銷量來看，情況是比較不樂觀的。累計的銷量僅為2.6萬輛，同比下降35.76%環比降幅更是高達63.64%，創下了近三年來銷量新低。

車型方面Model 3 10月銷量6518輛，環比下降接近68%。Model Y 10月銷量19488輛，環比也下降了62%。值得一提的是，Model 3和Model Y都創下了近半年的銷量新低。

就在11月27日，特斯拉官方公布了12月的購車政策，旗下在售的Model 3和Model Y均推出了5年0息購車方案和8000元車漆選裝禮金（需特斯拉車主引薦），Model 3還可以再多享受8000元限時保險補貼。

剛上市不久的特斯拉Model Y L車型，則是推出了3年0息金融政策。也就是說特斯拉12月的購車政策，基本上跟10月保持不變。

特斯拉不只是在國內銷量大幅下降，在歐洲市場特斯拉的表現也不容樂觀。10月銷量數據顯示，已經跌出了純電汽車銷量榜的前10名。

綜上所述，你覺得特斯拉現在是不是真的有點扛不住了？歡迎評論區留言互動。