在2025年的廣州車展上，福特帶來了新款蒙迪歐車型，我們也對它進行了搶先試駕。外形部分，現款車型夸張的大嘴進氣格柵繼續保留，燈組從原本的分體設計，變成了纖細的一體設計，交錯式的三條日行燈官方表示為致敬Mustang。

快速下滑的車頂線條已成為蒙迪歐的設計傳統，并且作為汽油車的全新蒙迪歐也使用隱藏式的機械門把手，而235/45 R19的佳通輪胎，帶來了很棒的視覺效果。

高聳的尾燈得以保留，燈組內部經過全新設計，帶有折角的三條尾燈也是致敬Mustang。為了避免車尾顯得太過厚重，蒙迪歐的后杠也加入了黑色鋼琴烤漆裝飾。

內飾部分，新款蒙迪歐依舊采用貫穿式帶魚屏設計，內置SYNC®+智行互聯系統操作邏輯與當下的新能源車相同，而整個系統則是由高通8155芯片進行驅動，流暢性不錯?？照{使用了實體滾輪進行操作，前排中央島臺改成了懸浮式結構，儲物空間布置更合理。后方是兩個放手機的面板，左側支持50W風冷無線充電。福特標志性的換擋旋鈕沒有變化，右側則是兩個杯架。

空間上，身高170cm的體驗者在前排可以擁有1拳3指的頭部空間，此時后排腿部空間大約為3拳，頭部為1拳。此外，新車的前排座椅使用了ST-Line運動造型，包裹性還是非常不錯的。

除了外觀的更新外，新款蒙迪歐最大的升級就是換裝了全新的2.0T發動機，通過雙噴射、雙循環技術，最終讓這臺發動機擁有261馬力和408牛·米的動力輸出。現場我也進行了加速測試，在路面濕滑，關閉ESP，通過右腳控制前輪打滑的情況下，最終取得了6.92秒破百的成績，對于國六b的汽油車來說已經很快了。與之匹配的8AT變速箱已經被福特調校得非常成熟，不僅換擋動作非常絲滑，傳遞效率也很高，這也是它加速能力出眾的原因。

操控的感受也一如既往，較大的轉向阻尼可以給人帶來運動感，并且隨速隨角度的力矩增益也恰到好處。只是新蒙迪歐的轉向比稍微大了些，在大角度過彎時需要倒手。

新款蒙迪歐的懸架同樣是運動化調校，底盤具有一定的路感，但基本的舒適性也還是可以保證的。整體的NVH表現也很均衡，不會有任何一種噪音特別突出，主觀上會讓人覺得NVH很不錯。而真正讓我吃驚的是，新款蒙迪歐的啟停系統非常平順，無論是熄火還是啟動都幾乎感覺不到。

總體來說，新款蒙迪歐依舊保留了福特車型偏向運動操控的風格，但在內飾設計和功能性方面又具備新能源車的特質，也算是目前燃油轎車比較好的解決方案了。