隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電性能測(cè)試，涵蓋了自主和進(jìn)口品牌，通過測(cè)試結(jié)果對(duì)比來尋找答案。

01 丨測(cè)試設(shè)備及流程

為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)，車內(nèi)環(huán)境溫度設(shè)定在25-30℃。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，并確保手機(jī)初始溫度與車內(nèi)環(huán)境溫度保持一致，然后分別放置在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，來測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，查看并記錄充電量，同時(shí)使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。

02 丨測(cè)試結(jié)果分析

1、iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

在針對(duì)iPhone 13 Pro的充電測(cè)試中，哈弗猛龍燃油版、極氪007GT、吉利銀河E8、理想L7煥新版和問界M8增程表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，15分鐘內(nèi)的充電量均達(dá)到或超過10%。其中，吉利銀河E8充電效率最高，達(dá)到16%。相比之下，奔馳S級(jí)對(duì)于iPhone手機(jī)無(wú)線充電的支持不太友好，15分鐘的充電量?jī)H為5%，充電效率較低。

在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，問界M8增程表現(xiàn)突出，在充電過程中對(duì)于溫度的控制出色，手機(jī)充電前后溫差僅為2.4℃。而深藍(lán)G318 無(wú)憂穿越版和騰勢(shì)N7在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值都超過了10℃，手感有些發(fā)燙。

綜合來看，在iPhone手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，問界M8增程整體表現(xiàn)最佳，在保證充電效率的同時(shí)，溫差也控制在非常低的水平。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有吉利銀河E8，不僅擁有10款車型中最高的充電效率，溫差也保持在較低水平。

2、華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試

在針對(duì)華為P50 Pro的充電測(cè)試中，吉利銀河E8和問界M8增程表現(xiàn)出色，15分鐘內(nèi)的充電量超過20%。其中，問界M8增程充電效率最高，達(dá)到29%。此外，深藍(lán)G318 無(wú)憂穿越版、比亞迪海豹06GT智駕版和哈弗猛龍燃油版的表現(xiàn)也值得肯定，充電量均超過了15%。值得注意的是，奔馳S級(jí)在該測(cè)試環(huán)節(jié)中成績(jī)?cè)俅螇|底，15分鐘的充電量同樣僅為5%。

在充電15分鐘后機(jī)身發(fā)熱量方面，比亞迪海豹06GT智駕版拔得頭籌，在充電過程中對(duì)于溫度的控制出色，手機(jī)充電前后溫差僅為2.9℃。而哈弗猛龍燃油版和騰勢(shì)N7在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)一般，充電前后的溫度差值都超過了15℃，在有通風(fēng)散熱口的前提下還出現(xiàn)手機(jī)溫度大幅提升，令人遺憾。

綜合來看，在華為手機(jī)充電15分鐘測(cè)試中，比亞迪海豹06GT智駕版的整體表現(xiàn)搶眼，在保證充電效率的同時(shí)，溫差也控制在非常低的水平。同樣表現(xiàn)不錯(cuò)的還有領(lǐng)克900，雖然充電效率表現(xiàn)中規(guī)中矩，但勝在溫差控制的不錯(cuò)。

3、手機(jī)無(wú)線充電功能

通過10款車型手機(jī)無(wú)線充電功能對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，有6款車型配備了2個(gè)無(wú)線充電板，且前排無(wú)線充電板均具備通風(fēng)散熱功能。其中，除了理想L7和問界M8出自新勢(shì)力品牌外，另外4款車型都有著傳統(tǒng)汽車品牌背景。可見，在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，部分傳統(tǒng)汽車品牌也在積極轉(zhuǎn)型，對(duì)于用戶的實(shí)際用車需求愈加重視。此外，10款車型中，除奔馳S級(jí)外，其余9款車型的手機(jī)無(wú)線功能都支持關(guān)閉，使用自主權(quán)交到了用戶手中，可見在洞察用戶需求方面豪華品牌反應(yīng)還是慢了半拍。在這9款車型中，哈弗猛龍燃油版、吉利銀河E8、極氪007GT和問界M8增程均支持觸控屏+語(yǔ)音的關(guān)閉方式，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

總結(jié) 丨

此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，吉利銀河E8的綜合表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位，對(duì)于iPhone和華為手機(jī)的充電效率較高，手機(jī)發(fā)熱量也控制的不錯(cuò)，并且手機(jī)無(wú)線充電還支持觸控屏+語(yǔ)音的關(guān)閉方式，但僅配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板成為了小小的遺憾。表現(xiàn)同樣值得肯定的還有問界M8增程，不僅充電效率表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，而且在手機(jī)無(wú)線充電功能方面也表現(xiàn)出色，唯一的遺憾是對(duì)于華為手機(jī)的充電發(fā)熱量控制還有待優(yōu)化。相對(duì)而言，奔馳S級(jí)和騰勢(shì)N7綜合表現(xiàn)不盡如人意，特別是針對(duì)兩款手機(jī)充電效率和充電溫度控制方面，還存在較大提升空間。