阿維塔科技，這個(gè)最早成立于2018年，由長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為聯(lián)手加持的品牌，可以說生來就自帶光環(huán)，而它推出的產(chǎn)品，從第一款車型阿維塔11，到阿維塔12，再到后來的阿維塔07、阿維塔06，每一臺(tái)都有很多關(guān)于美學(xué)設(shè)計(jì)與科技層面的故事可說。這回，筆者就會(huì)會(huì)它的旗艦級(jí)轎車阿維塔12后驅(qū)增程版車型，來一探其魅力所在！

美，也可以阿凡達(dá)

還記得長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮不只一次解釋過，阿維塔科技英文名字：AVATR的由來，是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代這三家公司“安”、“為”、“德”的諧音。但如果你去網(wǎng)上查，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友建議阿維塔改名阿凡達(dá)。呵呵！這雖然只是玩笑，但AVATR確實(shí)和《阿凡達(dá)》的Avatar只差一個(gè)字母，并且我覺得，就像詹姆斯?卡梅隆用《阿凡達(dá)》創(chuàng)造了一個(gè)未來的“潘多拉”世界，能夠和人類之間用意念、化身來聯(lián)系一般，阿維塔的車，從外型上來看也非常清新脫俗，既有濃郁的未來飛船樣貌，也有迎合當(dāng)下審美觀的氣質(zhì)，不管世人覺得它好不好看，會(huì)不會(huì)太超前，但這種獨(dú)樹一格的設(shè)計(jì)，個(gè)人是非常欣賞的，并且也認(rèn)為它會(huì)有成為時(shí)尚潮流的一天。

圓而有型，層次分明的車尾造型

這不，距離2009年第一部《阿凡達(dá)》過去那么多年后，當(dāng)2022年的第二部阿凡達(dá)《阿凡達(dá)：水之道》上映，還有人覺得潘多拉星人不好看嗎？

當(dāng)下不少自主品牌新能源車，給我的感覺就好像用流水線上的模子打下來的產(chǎn)品，一樣的分體大燈＋細(xì)長(zhǎng)日行燈條＋封閉前臉，一樣的楔形線條與溜背車尾，一樣的地平線貫穿尾燈，美其名說是更有未來感，但看多了真覺得有點(diǎn)審美疲勞，欠缺個(gè)性。但阿維塔12不是這樣，它一出現(xiàn)在我眼前就讓我感到饒富興味，例如車尾部份，它看起來有些溜背，又有些旅行車；有點(diǎn)像保時(shí)捷Panamera，又有屬于自己的設(shè)計(jì)格調(diào)――透過虎踞后腿樣貌外凸的后翼子板，搭配向上拉出拱形的外凸尾翼線條作分割，讓阿維塔12圓潤(rùn)的車尾構(gòu)型看似好像與車頂、車側(cè)連成一氣，但又有獨(dú)立的視覺層次，給我一種沉穩(wěn)厚重而又帶超現(xiàn)實(shí)主義沖突感的印象。

圓而有型，層次分明的車尾造型

更酷的是，為了顧及車內(nèi)后座乘客的頭部空間，阿維塔12的溜背線條相當(dāng)平，在車尾頗高的位置與尾翼線條交會(huì)。這樣會(huì)造成一個(gè)問題，那就是駕駛?cè)说能囄惨曇皶?huì)受到大面積的阻擋，倒車時(shí)很難看到車后完整環(huán)境。如何解決？反正阿維塔科技都主打科技了，那就科技到底吧――直接把后擋玻璃舍棄掉，改用車尾攝像頭與車身兩旁代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡的電子外攝像頭，將影像顯示在15.6英吋的中控屏、流媒體車內(nèi)后視鏡，以及被人戲稱為“帶魚”，橫亙?cè)谡麄€(gè)前擋風(fēng)玻璃下方的35.4英寸遠(yuǎn)端訊息屏兩端即可。另外，由于這車配備了華為乾坤ADS 3，所以倒車泊車時(shí)，靠它智能停入車位，經(jīng)過個(gè)人實(shí)際測(cè)試，也行！

流暢、厚重的車側(cè)線條，挺耐看

車頭部份，阿維塔12則是繼承家族的“未來美學(xué)”設(shè)計(jì)，一對(duì)短而細(xì)的日行燈條有如眼睛，一對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)有如正反“C”字的日行燈條像咧著笑靨的大嘴，將整個(gè)車頭輪廓勾勒出來，整體看起來會(huì)比時(shí)下多數(shù)自主品牌車顯得更有設(shè)計(jì)感，更有表情，更富動(dòng)感氣勢(shì)，但個(gè)人是覺得沒有車尾來得那么讓我驚艷。但有一點(diǎn)值得關(guān)注的，是位在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與前擋風(fēng)玻璃之間有一面“HALO”屏，可以顯示多種人車交互動(dòng)畫，可以自己透過中控屏繪圖寫字顯示其上，或在車輛充電時(shí)顯示充電進(jìn)度，很有意思。只不過個(gè)人覺得由于它面朝天空，可能被人仔細(xì)看到的機(jī)會(huì)有點(diǎn)少，實(shí)用性恐怕差點(diǎn)意思。

不得不說，阿維塔科技請(qǐng)來，操刀過多款BMW車型的德國(guó)設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh確實(shí)挺有一套，給了阿維塔12一份獨(dú)一無二且?guī)в形磥砀械臉用玻v然這車早在2023年就已經(jīng)誕生，但如今看來依然個(gè)性獨(dú)具，十足前衛(wèi)。至于如前所說，設(shè)計(jì)越有個(gè)性越超前，越容易導(dǎo)致正反兩面評(píng)價(jià)這回事，我不否認(rèn)沒有，但反正我就是覺得阿維塔12算是近年來外觀比較能讓我留下深刻印象的車，而且關(guān)于這點(diǎn)，2024年德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)也是這么認(rèn)為的！

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科技且豪華

進(jìn)入阿維塔12車內(nèi)，第一個(gè)吸引到我的就是橢圓形方向盤，它和不久之前筆者試駕到智己L6上的方向盤形狀相似，但沒有那么讓我感到用起來別扭，理由就在于智己L6儀表臺(tái)上的大橫屏有不小面積會(huì)被方向盤擋住，而阿維塔12由于是采用前面說到的35.4英寸遠(yuǎn)端訊息屏，所以各項(xiàng)顯示資訊不會(huì)被擋住，就駕駛視野遠(yuǎn)近切換流暢感與駕駛資訊判讀完整度來說，阿維塔12這般設(shè)計(jì)是合理的。但嚴(yán)格來說，個(gè)人還是有點(diǎn)不太習(xí)慣大角度轉(zhuǎn)橢圓形方向盤的手感，或許需要多花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)吧？

全景前風(fēng)擋配上帶魚屏，有如戰(zhàn)斗機(jī)艙

與此同時(shí)，遠(yuǎn)端訊息屏也對(duì)阿維塔12車內(nèi)科技氛圍的營(yíng)造，起到畫龍點(diǎn)睛的效果。要知道這樣的設(shè)計(jì)，寶馬得要在未來“新世代車型”的“全景視域橋”上才獲得體現(xiàn)，由此便可知阿維塔12在科技布局方面之前衛(wèi)。更重要的是，遠(yuǎn)端訊息屏內(nèi)的訊息顯示布局清晰且人性，可以根據(jù)實(shí)際使用需求靈活設(shè)定車況、時(shí)鐘、多媒體、能耗、胎壓……等訊息的排布，并且字體夠大、圖形顯示夠清晰，讓駕駛?cè)撕茌p松便能看清。但唯獨(dú)有一點(diǎn)不足的，就是位于這個(gè)屏幕兩端的電子后視鏡顯示畫面，對(duì)于個(gè)人來說實(shí)在尺寸小了點(diǎn)，看起來有點(diǎn)費(fèi)勁，不知道是我老花度數(shù)深了還是手機(jī)看太多了？

乘坐空間夠?qū)挸ǎ问孢m性不錯(cuò)

第二項(xiàng)吸引我的，就是阿維塔12在營(yíng)造豪華空間感上也挺有一套，首先是獨(dú)特的全景前擋風(fēng)玻璃，這玩意兒在我印象中第一次看到，應(yīng)該是十多年前的老款OPEL Astra GTC，而如今雖然已經(jīng)有小鵬G3……等越來越多車用上，但阿維塔12還貼心的為其配置了智能光感功能，也就是在艷陽(yáng)高照下，玻璃能自動(dòng)調(diào)暗亮度阻擋陽(yáng)光，使得我在三十多度的廣州試駕一天下來，基本沒什么曬到腦袋發(fā)燙的感覺，而且又有開揚(yáng)敞亮的視覺感，棒！與此同時(shí)，這車的全景天幕也有智能光感功能，給到后座乘客同樣不曬腦袋與視覺開揚(yáng)的禮遇。

有了開闊的視野，其次就是憑借3020mm的軸距，給到乘客C級(jí)車的乘坐空間──以筆者身高170cm的標(biāo)準(zhǔn)來體驗(yàn)，無論坐在前座還是后座，頭部、腿部、肩部空間都寬裕到不行。再加上前座椅有像飛機(jī)頭等艙座椅放倒的“零重力”休憩功能，前、后座椅都能提供通風(fēng)、加熱、按摩功能，來個(gè)“移動(dòng)SPA”模式疏松筋骨、香氛醒腦后，按個(gè)鈕打開電動(dòng)車門瀟灑下車，個(gè)人覺得這已經(jīng)非僅豪華感，甚至可以說有些儀式感了。

座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能一應(yīng)俱全

還沒完！像阿維塔科技這么愛整設(shè)計(jì)的品牌，怎么可能錯(cuò)過在阿維塔12上狠活？最明顯之處，就是車門飾版上的豎條紋設(shè)計(jì)，以及隱藏式的氛圍燈光鋪陳，阿維塔稱這是“GentleTech”極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但個(gè)人覺得這其實(shí)并不極簡(jiǎn)，個(gè)中用料成本、組裝難度估計(jì)都不低，實(shí)際看起來，要說它做工塑料它確實(shí)是塑料制成的，但質(zhì)感卻又體現(xiàn)得富有層次、出得細(xì)致，總之就是給人一種經(jīng)過精心雕琢的感覺，并且不落俗套、豪華備至！

豪華飛毯

阿維塔12有純電動(dòng)力與增程動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇，筆者試駕的車型是增程版，相信這也是更多消費(fèi)者在考慮遠(yuǎn)程出行補(bǔ)能、續(xù)航……問題時(shí)會(huì)選擇的車型。其搭載“昆侖智慧增程”系統(tǒng)，也就是拿代號(hào)JL469ZQ1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給39.05kWh容量的電池充電，然后用電來讓驅(qū)動(dòng)后軸的電機(jī)運(yùn)作。

增程式動(dòng)力，實(shí)測(cè)14~15kWh/100km耗電量蠻省的

這臺(tái)電機(jī)擁有231kW的最大功率，367N.m的最大扭矩，從數(shù)據(jù)上來看有一個(gè)比較特別的地方……市面上不少車的電機(jī)輸出，性能大多被設(shè)定成功率約是扭矩的一半（數(shù)字上），但阿維塔12的電機(jī)明顯功率數(shù)字更高，于是當(dāng)我駕駛時(shí)，就發(fā)現(xiàn)這車加速感居然有點(diǎn)像開搭載高轉(zhuǎn)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車，起步時(shí)并沒有那種電機(jī)瞬間發(fā)力的彈射感，電門踏板輕踩甚至可以說反應(yīng)有點(diǎn)溫吞。不過，當(dāng)我把電門踏板逐漸深踩下去，就發(fā)現(xiàn)電機(jī)能量會(huì)跟著逐漸放大，并且高速行車時(shí)的再加速后勁也相當(dāng)可觀！嘿嘿！這……很有意思，感覺跟奔馳……這些豪華品牌車的調(diào)校有點(diǎn)像，舒適至上，厚積薄發(fā)。

但……畢竟阿維塔12的2255kg車重?cái)[在那，所以要說這車加速有多狂猛，不實(shí)際！

底盤科技武裝到牙齒，設(shè)定以舒適為主

底盤部份，前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)＋電磁阻尼器＋空氣彈簧的配置，可以說是硬貨全上了，實(shí)際反應(yīng)給我的感覺，還是跟動(dòng)力輸出特性一樣──舒適至上！其路見不平的吸震能力相當(dāng)哇塞，就好像坐飛毯一樣舒適；而如果切換到“運(yùn)動(dòng)”模式，路感會(huì)更清晰一些，但基本不脫舒適的腔調(diào)。

總體來說，阿維塔12的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤設(shè)定，都是為了豪華舒適而設(shè)定的，并且它也確實(shí)表現(xiàn)得很稱職。

個(gè)性獨(dú)具，即是價(jià)值

經(jīng)過和阿維塔12兩天相處下來，個(gè)人對(duì)這車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)是越看越喜歡；但相反，我同事一直覺得這車的樣貌跳tone看不慣。

塞車時(shí)，有華為乾崑ADS 3輔助駕駛，真好

正如前面所說，有個(gè)性的設(shè)計(jì)，往往沒法照顧到所有人的審美口味，就像奔馳、寶馬車這幾年設(shè)計(jì)越來越重視體現(xiàn)個(gè)性化，于是也不像以往那么人見人愛，而是有了美丑兩派。但我覺得這非常好，這本來就是主打高端豪華品牌該有的腔調(diào)，尤其像阿維塔12這款屬于品牌旗艦轎車的產(chǎn)品，更該特立獨(dú)行，吸引眼光獨(dú)具的伯樂；而像符合大眾口味這回事，就交給比較“入世”的入門車款阿維塔07、阿維塔06來辦即可。

充電10分鐘，補(bǔ)了111公里續(xù)航

總之，阿維塔12有自家獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)之美，有全面先進(jìn)的科技價(jià)值，有豪華舒適的駕乘感，比起時(shí)下一些套模子產(chǎn)出，甚至因?yàn)橄癖r(shí)捷、法拉利而大賣的車好太多了，我欣賞！