眼看著，沃爾沃T8插混系統(tǒng)已經(jīng)問(wèn)世十多年了。說(shuō)實(shí)話(huà)，T8插混還真沒(méi)啥毛病，P1+P4的電機(jī)布局，再加上前油后電的結(jié)構(gòu)，既避免了P2混動(dòng)沒(méi)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)和充電的問(wèn)題，也能實(shí)現(xiàn)性能與能耗的統(tǒng)一。

但是話(huà)又說(shuō)回來(lái)，沃爾沃T8插混從根上來(lái)說(shuō)，仍然是一套油混系統(tǒng)，而且高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的成本頗高，很難實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)下沉。打造一套全新的插混系統(tǒng)迫在眉睫，而沃爾沃全新，則基于SMA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了超級(jí)混動(dòng)的“超進(jìn)化”。

首先來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)，XC70采用的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是一套P1+P2+P4混動(dòng)構(gòu)型，并且在燃油動(dòng)力方面匹配一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT混動(dòng)專(zhuān)用變速箱。看到這里，你會(huì)覺(jué)得這套系統(tǒng)非常熟悉，的確，全新XC70的插混技術(shù)本質(zhì)上就是一套混聯(lián)式混動(dòng)體系。

在車(chē)輛的前軸位置，P1電機(jī)和P2電機(jī)分別負(fù)責(zé)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)，這樣以來(lái)就可以實(shí)現(xiàn)“串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”、“并聯(lián)驅(qū)動(dòng)”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”三種模式。而在車(chē)輛后軸位置，一顆單獨(dú)的P4驅(qū)動(dòng)電機(jī)，則相當(dāng)于XC70的“動(dòng)力密碼”。

在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、P2電機(jī)、P4電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，其零百加速時(shí)間僅需5秒左右。另外，在車(chē)輛處于饋電狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛自身也可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式。在高速巡航工況下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與3擋變速箱直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，降低高速油耗；而在城區(qū)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)則只發(fā)電，車(chē)輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在低速工況也能確保低油耗。

由此來(lái)看，XC70這款車(chē)也算是做到了真正的高效與可靠。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，XC70在虧電情況下，百公里油耗僅為6.55L，如果是沒(méi)有P4電機(jī)的兩驅(qū)版車(chē)型，其虧電油耗更是低至5.85L/100Km。

在實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)后，沃爾沃也希望這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)更加地可靠。依托沃爾沃成熟的研發(fā)與制造體系，XC70的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)歷了從零下37度到零上49度的極限環(huán)境測(cè)試，在冬測(cè)與夏測(cè)時(shí)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)的考驗(yàn)，確保了XC70在極端氣候條件下的穩(wěn)定性與可靠性。

其實(shí)除了插混系統(tǒng)外，全新XC70還有不少值得我們期待的產(chǎn)品力。比如在設(shè)計(jì)維度，新車(chē)延續(xù)了北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格，其標(biāo)志性的雷神之錘大燈設(shè)計(jì)與簡(jiǎn)約線條，讓北歐式豪華仍然充滿(mǎn)誘惑力。

而在車(chē)身內(nèi)部，全新XC70由于定位高于XC60，所以它的空間更大、車(chē)內(nèi)也更具豪華感。不過(guò)在此基礎(chǔ)上，全新XC70的智能升級(jí)更是重點(diǎn)。新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了重構(gòu)，除了屏幕更大外，它還基于用戶(hù)需求，打造出了多場(chǎng)景智能座艙體驗(yàn)。

例如通過(guò)AI大模型，全新XC70可以化身旅程私人助手，以通人性的交互體驗(yàn)為用戶(hù)提供更全面的服務(wù)。而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，新車(chē)也將搭載沃爾沃新一代NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以在0-150km/h的速域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)上下匝道、彎道調(diào)速、避讓大貨車(chē)、超越慢車(chē)等功能，讓沃爾沃輔助駕駛更安全也更便利。

結(jié)語(yǔ)：

不難看出，從插混系統(tǒng)的重構(gòu)再到輔助駕駛系統(tǒng)的全面升級(jí)，全新XC70成為了沃爾沃車(chē)型全面換代的一大標(biāo)志。在傳統(tǒng)豪華品牌內(nèi)，沃爾沃是第一個(gè)針對(duì)量產(chǎn)車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)和智能系統(tǒng)進(jìn)行大手筆革新的車(chē)企，而全新XC70的表現(xiàn)也確實(shí)不會(huì)讓人失望。不難預(yù)測(cè)，在全新XC70上市之后，沃爾沃將憑借著新一代車(chē)型穿越周期，迎來(lái)新的繁榮。