2025廣州國際車展上，廣汽豐田一場24小時“雙車發(fā)布會”賺足行業(yè)目光：全新?lián)Q代威蘭達以“域控”黑科技重塑燃油車價值，鉑智7則憑“豪華新三件”成功叩開高端純電市場大門。這兩款新車絕非產(chǎn)品序列的簡單補充，而是廣汽豐田“油電同強”戰(zhàn)略落地的生動注腳，更為那些在“棄油從電”與“守油拒電”2025廣州國際車展上，廣汽豐田一場24小時“雙車發(fā)布會”賺足行業(yè)目光：全新?lián)Q代威蘭達以“域控”黑科技重塑燃油車價值，鉑智7則憑“豪華新三件”成功叩開高端純電市場大門。這兩款新車絕非產(chǎn)品序列的簡單補充，而是廣汽豐田“油電同強”戰(zhàn)略落地的生動注腳，更為那些在“棄油從電”與“守油拒電”之間搖擺的車企，提供了一套清晰可鑒的破局范式。之間搖擺的車企，提供了一套清晰可鑒的破局范式。

“油電同強”的底氣，正源于油電雙線實打?qū)嵉挠埠水a(chǎn)品力與市場雙驗證。當多數(shù)車企還深陷路線之爭時，廣汽豐田已用實打?qū)嵉募夹g(shù)迭代給出了明確答案。全新?lián)Q代威蘭達延續(xù)全球車純正血統(tǒng)，搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)燃油車底層技術(shù)邏輯，讓計算能力與通信效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，使燃油車具備了媲美純電車的智能化基礎(chǔ)。更值得稱道的是其“入門即豪華”的定價策略，將高價值配置全面普惠，直接坐穩(wěn)20萬內(nèi)燃油車市場的標桿位置。

純電賽道上，鉑智7則徹底打破了合資品牌在電動化領(lǐng)域的“弱勢印象”。雙腔空懸、激光雷達智駕、鴻蒙座艙組成的“豪華新三件”，精準戳中智能電車用戶的核心訴求。通過深度整合華為Drive ONE電驅(qū)、Momenta R6大模型智駕等中國頂尖資源，鉑智7實現(xiàn)了“豐田全球技術(shù)底蘊+中國智電優(yōu)勢”的雙向賦能，堪稱“合資最好的電車”。市場已給出正向反饋：鉑智3X 10月銷量首次破萬，累計交付超5萬輛，成為豐田純電突圍的核心力量；而油車基盤也因2026款全球車的智能化升級持續(xù)穩(wěn)固，強勢印證了“油電皆可強”的可行性。

戰(zhàn)略成功的深層邏輯，在于“全球底蘊與中國智慧”的融合共創(chuàng)。不同于部分車企“全棧自研”的重投入或“供應(yīng)商打包”的淺合作，廣汽豐田以“育成式采購”走出了一條獨樹一幟的融合之路。以鉑智7的鴻蒙座艙為例，這并非簡單的技術(shù)移植，而是豐田與華為團隊歷經(jīng)近30輪聯(lián)合測試、超百次交互迭代，才實現(xiàn)華為系統(tǒng)與豐田車規(guī)標準的深度契合，最終達成12.4km/kWh的行業(yè)標桿續(xù)航效率。

這種融合更催生出“反向賦能”的獨特效應(yīng)：全新?lián)Q代威蘭達采用豐田自研架構(gòu)，卻專門為中國市場量身打造智能座艙，精準解決了燃油車智能化不足的行業(yè)痛點。2027年，漢蘭達、賽那增程車型將由中方聯(lián)合研發(fā)，這標志著廣汽豐田正從“豐田全球制造支點”向“豐田全球智能技術(shù)策源地”躍遷，徹底化解了合資車企在智能化時代的身份焦慮。

回歸用戶需求原點，是這一戰(zhàn)略落地的核心保障。過去8個月，廣汽豐田掀起了三場“智能化革命”：鉑智3X將激光雷達首次帶入15萬級，掀起合資純電的智能化風暴；鉑智7實現(xiàn)豐田鴻蒙座艙首裝，完成生態(tài)融合的關(guān)鍵突破；全新威蘭達開創(chuàng)油車域控時代，定義下一代燃油車標準。更暖心的是全周期保障政策——油車動力總成終身質(zhì)保、電車“電池自燃、泊車事故輔助、電池衰減”三擔責服務(wù)，徹底打消了用戶的后顧之憂。

面向未來，廣汽豐田的發(fā)展藍圖已然繪就：2026年劍指80萬臺產(chǎn)銷目標，2027年新能源銷量占比力爭突破40%，2028年全面沖擊百萬產(chǎn)銷大關(guān)。支撐這一系列目標的，是“用戶需求清單”驅(qū)動的現(xiàn)地化研發(fā)體系，是“經(jīng)銷+直銷”并行的渠道升級，更是“為你而造”的核心造車理念。

在廣州車展這一中國汽車產(chǎn)業(yè)的風向標舞臺上，廣汽豐田以“油電同強”為支點證明：電動化絕非對傳統(tǒng)造車理念的否定，而是百年造車精髓與前沿科技的有機融合。其戰(zhàn)略既守住了燃油車的基本盤，又打開了電動車的新空間，為行業(yè)樹立起合資2.0時代的新標桿。這場深刻的革新，才剛剛拉開序幕。