10月29日，北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV——EO羿歐正式上市，起售價(jià)定為11.98萬(wàn)元，標(biāo)志著北京現(xiàn)代正式邁入新能源時(shí)代。
EO羿歐不僅以親民的價(jià)格入市，更以“六大品質(zhì)”為核心，致力于為消費(fèi)者提供超越期待的純電出行體驗(yàn)。
EO羿歐的開發(fā)遵循了“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的核心路徑，既延續(xù)了全球統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，又結(jié)合了中國(guó)用戶的具體使用場(chǎng)景進(jìn)行了深度本土優(yōu)化。
這一策略使得EO羿歐在保持國(guó)際水準(zhǔn)的同時(shí)，更加貼近中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求，成為15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)中的一股清流。
在安全性能方面，EO羿歐采用了“用料+結(jié)構(gòu)”并行的設(shè)計(jì)思路，車身高強(qiáng)鋼占比高達(dá)77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼，構(gòu)建了堅(jiān)不可摧的“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”。
電池包方面，獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架有效降低了撞擊對(duì)電池本體的風(fēng)險(xiǎn)。此外，全車配備的9個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)少有的前排中央氣囊，為駕乘者提供了全方位的保護(hù)。
針對(duì)電動(dòng)汽車在制動(dòng)階段容易引發(fā)的暈車問題，EO羿歐研發(fā)了“自然無感制動(dòng)”動(dòng)能回收系統(tǒng)，并提供獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”，有效抑制了車輛的前后縱向晃動(dòng)，大幅提升了乘坐舒適度。
底盤調(diào)教方面，EO羿歐采用了豪車級(jí)前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，確保了車輛在日常行駛中的穩(wěn)定性和舒適性。
技術(shù)層面，EO羿歐基于現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)已被全球超過50萬(wàn)用戶驗(yàn)證其可靠性和成熟度。
車輛搭載的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，提供了最長(zhǎng)722km的CLTC續(xù)航里程，直流快充由30%補(bǔ)至80%僅需約27分鐘。同時(shí)，EO羿歐還是國(guó)內(nèi)首批獲得CCTA充電認(rèn)證的車型，實(shí)測(cè)適配覆蓋約99%的主流運(yùn)營(yíng)商，有效緩解了用戶的里程焦慮。
為了確保車輛的耐久性和可靠性，EO羿歐在量產(chǎn)前完成了覆蓋-30℃至50℃極端環(huán)境的超120萬(wàn)公里綜合道路驗(yàn)證，以及超過40個(gè)月的三電與底盤專項(xiàng)測(cè)試。
這些嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，幾乎是國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，充分驗(yàn)證了EO羿歐的機(jī)械結(jié)構(gòu)耐久性。
EO羿歐的智能座艙搭載了高通驍龍8295芯片，算力相比上一代提升了約2-3倍，為未來5-10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足空間。
27英寸超薄寬幕顯示屏、BOSE音響系統(tǒng)與杜比全景聲的組合，為車內(nèi)觀影與聽覺體驗(yàn)打造了“影院般”的沉浸氛圍。此外，AI智能座艙還提供了手車互聯(lián)、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、健康檢測(cè)等豐富功能，讓駕駛更加便捷和安全。
在設(shè)計(jì)上，EO羿歐采用了“BOLD & PREMIUM”自然簡(jiǎn)約力量美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，強(qiáng)調(diào)干凈的比例和耐看的整車姿態(tài)。
車內(nèi)簡(jiǎn)約環(huán)抱式座艙、仿麂皮材質(zhì)包覆以及第二排靠背28°可調(diào)等設(shè)計(jì)，均體現(xiàn)了對(duì)駕乘者舒適體驗(yàn)的極致追求。
北京現(xiàn)代EO羿歐以六大品質(zhì)為核心，重新定義了15萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了高品質(zhì)、高性價(jià)比的純電出行選擇。
未來，北京現(xiàn)代將持續(xù)深化“本土化研發(fā)+全球品質(zhì)”戰(zhàn)略，推出更多新能源車型，引領(lǐng)純電市場(chǎng)邁向品質(zhì)時(shí)代。