10月16日晚，日產中國40周年品牌之夜在杭州啟幕。發(fā)布會現場，擺放了一臺又一臺日產經典車型，比如，GTR、軒逸、天籟、奇峻、帕拉丁、納瓦拉等等，當從這些功勛車型的身邊一一走過，心中感慨萬千。

而當日產汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩宣布：日產正在積極籌備將傳奇性能車型Z NISMO引入中國市場，將這一場慶典的氛圍推向高潮。

回顧四十年前日產汽車北京辦事處的設立，到如今“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略藍圖的再一次確認，日產汽車以電驅化、智能化產品錨定中國市場的轉型之路已經越走越順。而這既是對“技術日產”基因的傳承，更是對中國市場戰(zhàn)略價值的深度認可。

在中國、為中國、向全球

中國市場，早已不是“全球布局的一環(huán)”，而是日產轉型的“核心引擎”，正如伊凡·埃斯皮諾薩所言：“這場轉型的關鍵在中國”。

中國市場的技術引領力、用戶需求洞察力，正為日產全球產品定義提供方向。此次首發(fā)的全球首款插混轎車N6，以及全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟·鴻蒙座艙，便是“中國需求反向驅動全球研發(fā)”的直接成果。

前者填補了日產在插混轎車領域的空白，后者則以“燃油車智能化”破局，精準擊中中國消費者對“舒適與智能并存”的需求，這種“為中國造、供全球用”的模式，徹底改寫了外資品牌“全球車型本土化”的傳統(tǒng)路徑。

“技術日產”的本土化賦能

隨著中國汽車市場整體的遽變，日產汽車正在深入貫徹落實轉型的舉措。日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣表示：“我們的信心，首先來源于品牌和技術的長期積累。無論市場如何變遷，‘技術日產’所代表的可靠、安全、好品質始終受到認可。”

而在《E汽車》看來，其轉型的底氣，同樣也源于“本土團隊+本土伙伴”的雙重賦能。兩年來，日產中國團隊獲得總部更高授權，從產品開發(fā)到市場策略實現“自主決策”，而與東風汽車22年的合資歷程，更是構建了“資本合資”到“戰(zhàn)略合心”的深度綁定。

這種全球視野+本土執(zhí)行的“Glocal模式”，讓日產得以快速響應中國市場變化。尤其是當年輕消費者成為購車主力，日產便啟用本土年輕設計師團隊，打造出N7、Frontier Pro等兼具潮流美學與實用場景的車型；當用戶對“智能座艙”需求激增，便聯合華為推出鴻蒙座艙版天籟，這種“以用戶為中心”的敏捷反應，正是本土團隊活力的最佳證明。

四十年深耕，始終以用戶為先

四十年的陪伴，最終要落到“用戶價值”的堅守上。發(fā)布會現場，有多位日產汽車的車主現身說法。

從車主口中“不善言辭卻細致周到的老朋友”，到品牌好友李思思體驗N7時的“舒適與安心感”，日產的“可靠、安全、舒適”從未因市場變革而褪色。

如今，這種價值正被賦予新的內涵。電驅化技術讓出行更可持續(xù)，智能化配置讓體驗更便捷，而即將引入的Z NISMO車型，則讓“賽道激情”觸達更多性能車愛好者。

從家庭用戶到戶外玩家，從通勤需求到賽道夢想，日產以多元產品矩陣覆蓋不同用戶場景，這種“不追逐熱點，只解決需求”的態(tài)度，正是其穿越四十年市場周期的核心密碼。

寫在最后

站在四十年的節(jié)點回望，日產中國的故事，是外資品牌與中國市場共生共榮的縮影。向前看，當N6、天籟·鴻蒙座艙在未來幾周正式上市，當日產將中國經驗反哺全球研發(fā)，一個以“中國心”驅動的新出行時代，已然開啟。對于日產而言，下一個四十年的“伴NI行”，不僅是陪伴中國用戶，更是與中國市場共同定義全球出行的未來。