隨著國慶長假的來臨，各家新勢力的9月銷量也紛紛公布，還是老規(guī)矩——考得好的總是最早出成績單。
首先需要強調的是，9月最后一周的乘用車周銷量接近65萬輛，創(chuàng)造了年內周銷量新高，說明各家在金九銀十的沖量都很積極。
同時，9月最后一周的新能源銷量也達到了37萬輛、環(huán)比增加23%，應該是消費者急切地希望在購置稅全額減免結束前完成購買。這也使得新能源車滲透率達到57%，比去年提升了7個百分點。
第一名：零跑汽車 66657輛
9月新勢力第一名依然是零跑汽車，并且月銷量首次超過了6萬輛，達到66657輛，同比增長超過了97%。
零跑現在已經基本鎖定了新勢力第一梯隊，也成為新勢力里第一個跑出來的品牌。實際上在5年前大部分人都不看好零跑，甚至覺得零跑這種沒有“高大上”氣質的車企可能是最早被淘汰的那一批，但是沒想到零跑卻成為第一個“上岸”的新勢力。
說到底，零跑以半價理想的對標打法，迅速占領主流市場區(qū)隔，說明新勢力在主流市場區(qū)間的銷量潛力確實更大，甚至要比定義“豪華、高端”的新勢力品牌們更具想象空間。
第二名：鴻蒙智行 52916輛
先要說明一下——排名第二的新勢力有兩種算法，第一種是單純的車企，那就是，第二種則是把鴻蒙智行看做一個整體，那么，鴻蒙智行車型加起來已經超過了月銷5萬輛的門檻，達到52916輛。
當然，鴻蒙智行里銷量增長較大的還是問界品牌，9月銷量達到了40619輛，這還是在全新問界M7尚沒有交付的前提下，預計到了10月，問界就可以穩(wěn)坐新勢力品牌銷量第二名的位置了。
另外，智界品牌9月銷量為7882輛，預計在10月就將接近、甚至超過萬輛水平。至于大家關注的享界，根據北汽公布的數據，北汽新能源銷量20539輛、極狐品牌占到了16074輛，那享界S9和S9T的銷量合計可能在3000輛左右（按照享界周銷量測算）。
可以確定的是，到10月結束，鴻蒙智行銷量大概率會超過6萬輛，至于能不能超過零跑，那就要看最后一個月的沖量能力了。
第三名：小鵬汽車 41581輛
如上所述，按照單品牌來看的話，新勢力第二名是小鵬汽車。其銷量為41581輛，同比增長了94.7%。
小鵬汽車現在的銷量非常穩(wěn)定，在推出了一波新車型以后，整個市場前景還是非常被看好，尤其是小鵬P7的銷量勢頭比較樂觀。
不過，小鵬汽車的銷量主力還是沒有太大變化，仍以小鵬MONA M03為主，新車型以小鵬P7為主要增量，接下來就看增程版小鵬X9、G7兩款車型能否拉升銷量了。
第四名：小米汽車 40000+輛
9月銷量的第四名是，因為小米所公布的數據是“超過4萬輛”，具體數量并沒有更詳細信息，但同比增長是超過了195%。
小米汽車銷量現在基本上SU7與YU7已經各占一半，接下來YU7的產能和交付還會繼續(xù)加大力度，在沒有新車上市的前提下，小米汽車可能會較長時間維持在4萬輛左右的月銷量規(guī)模。
第五名：蔚來汽車 34749輛
蔚來汽車在蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌合計的前提下，總銷量達到了34749輛，這個數據超過了理想汽車。
沒記錯的話，這也是蔚來近幾年來首次超過理想。當然，這種超越能維持多久還不好說，但可以看到在接下來的一段時間里，兩個品牌的月銷量應該都會來到4萬輛以上。
具體來看，蔚來品牌9月銷量達到13728輛，同比下滑32.5%，但環(huán)比實現了30%的增長。主要得益于全新蔚來ES8開始交付，錄得的上周銷量數據超過了2000輛。到了10月份，蔚來全新ES8大概率交付能過萬，這也可以推動蔚來品牌回到月銷2萬輛以上的水平。當然，蔚來5566等車型可能會被理想i6壓制，也就難再上一個臺階。
樂道品牌9月銷量達到15247輛，同比增長1732.5%。樂道的銷量上漲主要得益于樂道L90接近過萬的銷量水平，隨著L60逐漸恢復，預計穩(wěn)定在1.5萬輛問題不大。
最后螢火蟲的銷量居然也達到了5775輛，環(huán)比上漲32.9%。相信螢火蟲這個數據也是讓蔚來喜出望外的一點。
假如螢火蟲在中國市場能穩(wěn)定拿到超過5000輛的月銷量，之后再加上出口的話，總體銷量還有很大的想象空間。畢竟在蔚來最早的預期之中，只有一款車的螢火蟲能夠穩(wěn)定在3000-5000就已經很滿足了，從這個車型身上，我們還是能看到中國品牌在電動精品小型車市場上的潛力，可能遠比我們想象中更大。
第六名：理想汽車 33951輛
理想汽車9月銷量為33951輛，同比下滑了36.8%，如無意外的話，這應該也是理想的最低谷。
理想會在9月之后的第四季度得到大幅增長，因為理想i6的產能已經完全得到釋放，能夠提供4.5-5萬輛左右的增量，相當于在第四季度可以每月平均增加萬輛左右，而算上理想i8的四五千輛水平、理想MEGA在3000輛穩(wěn)住，整個純電市場理想品牌可以接近2萬輛。
但現在不清楚的是，理想i6的銷量起來以后，理想L6、L7等車型的銷量會不會隨之降低。
第七名：深藍汽車 33626輛
排名中游的品牌還有深藍汽車，其銷量為33626輛，這包括了出口銷量。
深藍汽車現在的銷量比較穩(wěn)定，但品牌在國內的定位已經切換到主流大眾選擇，價格帶在往10-15萬元走，高端市場則已經全部留給了阿維塔。
第八名：方程豹 24121輛
方程豹單月銷量達到了24121輛，其中鈦3和鈦7兩款車型銷量都超過了8000輛，沖勁十足。
尤其是方程豹鈦7的單周銷量已經超過3000輛了，接下來預計會朝著單周5000輛左右邁進，這一款車型的月銷量估計都能超過2萬輛。這意味著，方程豹大概率將成為新勢力前十名榜單上的?？?。
第九名：極氪 18257輛
極氪汽車9月的銷量是18257輛，同比下滑了14.4%，是新勢力中為數不多同比下滑的品牌。盡管煥新極氪001、極氪7X也會在第四季度上市，但整個極氪的走勢沒有想象中那么好，因為20-25萬元市場競爭實在太激烈了。
而在50萬元級市場，極氪方面說9X已經爆單了，如此高價格區(qū)間的極氪9X銷量能夠穩(wěn)態(tài)在多少？依然需要時間給出答案。
第十名：極狐汽車 16074輛
非常值得一提的是極狐品牌，9月極狐國內銷量回到了16074輛。這主要得益于剛上市的極狐T1的銷量非常不錯，大定基本上達到了3.5萬輛，僅此一款車型就讓極狐可以接近兩萬輛水平，可見“爆款單品”的絕對實力。
十名之后的其他品牌——
排第十一名的嵐圖汽車在9月銷量表現也不錯，達到15224輛，同比增長了55%，環(huán)比也增長了12.7%。很重要的一個原因是嵐圖FREE+、嵐圖知音以及26款夢想家的接連上市，新車不斷上市讓它在整個輿論場有足夠的聲量，同時也推升了銷量增長。
但需要注意的是，盡管嵐圖的銷量在漲，但競爭對手的銷量其實也在漲，比如樂道單一品牌就直接超過了嵐圖。而原本嵐圖要追趕的極氪、方程豹這些品牌，也在新品上全面發(fā)力，估計接下來會在月銷2萬輛這個門檻上的競爭，依然還會很激烈。
第十二名是智己汽車，9月銷量達到11107輛，同比上漲了146%，環(huán)比也上漲了75.8%。這主要得益于新款智己LS6推出增程版之后得到了市場的階段性認可，而且整個產品線的價格帶得到了重塑，可能在年底還能沖一波。
另一個始終在萬輛徘徊的新勢力品牌是阿維塔，9月銷量為11028輛，但這已經是阿維塔連續(xù)7個月銷量破萬，說明阿維塔06上市之后的熱度還不錯。不過，阿維塔也開始逐漸把價格帶往下移，阿維塔07新款上市之后，20.99萬元就可以買到帶激光雷達的ADS 4 Max版本，也是沖著嵐圖知音和FREE+去的。
騰勢汽車9月銷量為12407輛，主要還是騰勢D9為主，達到了8944輛，但很明顯N9的銷量有所回暖，達到2524輛。接下來能不能趕超極氪，就要看N8L是否足夠給力，以及整個騰勢9系的牌能不能打得更好一點。
最后是極石汽車，可能很多人難以置信，在9月它還有1398輛的銷量——這一數據幾乎完全依靠海外市場。從策略維度上來說，極石汽車也許是暫時放棄國內市場，先全力在海外市場生存下來，穩(wěn)住腳跟之后，等到國內群雄爭霸結束，再回到國內進行迭代。
不管怎樣，進入第四季度的中國汽車市場，在新能源購置稅調整、各地置換補貼趨于尾聲之時，新勢力板塊對于銷量、份額的爭奪只會更為激烈。
中國汽車市場大概率將會迎來近年來最為激烈也最為精彩的第四季銷量爭奪戰(zhàn)，我們拭目以待。