9月19日，縱橫品牌首款車型縱橫G700預(yù)售，推出四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為34.99-42.99萬，新車將于10月19日上市。
今年縱橫G700相繼亮相上海車展、成都車展，關(guān)注度持續(xù)走高。在今日開啟預(yù)售之前，縱橫G700也安排了“全球行程”，高調(diào)亮相全球奢華地標(biāo)迪拜哈利法塔，完成了一次中國越野汽車從技術(shù)到品牌的高端化顛覆。
事實(shí)上，作為奇瑞旗下豪華電混越野序列，縱橫品牌生而越野、生而全球，是奇瑞高端戰(zhàn)略的重要載體，也是中國人自己的豪華電混越野。
縱橫G700有哪些“硬貨”？
縱橫G700定位全領(lǐng)域豪華電混越野SUV，在正式上市之前已經(jīng)光環(huán)加身，包括唯一未上市量產(chǎn)車出戰(zhàn)2025環(huán)塔拉力賽，以及成為唯一獲得官方認(rèn)證的可可西里守護(hù)者座駕等等，用環(huán)塔冠軍和無人區(qū)穿越自證實(shí)力。
這些“戰(zhàn)績”都在為G700定了基調(diào)：它不是“參數(shù)王”，有應(yīng)對(duì)實(shí)戰(zhàn)的絕對(duì)實(shí)力。
只不過，領(lǐng)先的參數(shù)一定是實(shí)力的基礎(chǔ)。動(dòng)力性能方面，G700搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，其中全球首款2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在G700上實(shí)現(xiàn)首次搭載，熱效率高達(dá)45.5%。與之匹配的是縱置前驅(qū)2擋DHT變速箱，是黃金搭檔般的存在，更好地匹配非承載式車身、四驅(qū)。
還有P3、P4電機(jī)、800V寧德時(shí)代混動(dòng)專用電池的加持，G700實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總功率665kw，總扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，這些數(shù)據(jù)甚至超越了很多百萬級(jí)燃油越野車。
豪華越野車有的那些越野硬核配置，G700當(dāng)然也沒少，全系標(biāo)配三把鎖，還有CDC+空氣懸架，以及行業(yè)領(lǐng)先的R-EPS轉(zhuǎn)向，非常下本，媲美百萬級(jí)底盤。在空懸的加持下，它的涉水深度能夠達(dá)到970mm，作為參考，在同級(jí)中涉水深度達(dá)到900mm已經(jīng)是領(lǐng)先水平了，G700的發(fā)動(dòng)機(jī)防水更是達(dá)到IP68級(jí)，預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)更是直接演示泡水場(chǎng)景。值得一提的是，G700還配備了蒼穹技術(shù)SPACE，提供24h生命守護(hù)，穿越極境更安心。
就操控性能、通過性與脫困能力而言，G700都有足夠底氣站上全球豪華越野賽道。它不是數(shù)據(jù)堆砌，而是用電混技術(shù)顛覆傳統(tǒng)豪華越野體驗(yàn)。
比如它的云臺(tái)底盤實(shí)現(xiàn)軟硬可調(diào)、高低可調(diào)，在穿越中帶來的隨心和自由，是燃油豪華越野車所不具備的，稱G700為中國品牌在豪華越野賽道的里程碑產(chǎn)品也不為過。
在硬核之余，縱橫G700在豪華精致方面同樣有實(shí)力與傳統(tǒng)豪華品牌掰手腕，比如用上了勞斯萊斯同款Lexicon音響、云感智能座椅、900mm縱橫天際屏、華為乾崑智駕AD4等等，同樣能夠滿足都市精英在城市的需求。
重塑豪華越野新標(biāo)桿
在燃油時(shí)代，路虎無疑是“全地形”豪華越野標(biāo)桿，而縱橫品牌則可以說是電混時(shí)代的“全領(lǐng)域”破局者，強(qiáng)勢(shì)入局全球市場(chǎng)。G700的出現(xiàn)，或?qū)氐字厮芨叨嗽揭笆袌?chǎng)的競(jìng)爭格局。
放眼中國電混越野市場(chǎng)，從主流到高端，參與者并不少，包括與G700同級(jí)的方程豹豹8、坦克700 Hi4-T等等，這些帶大梁的國產(chǎn)高端混動(dòng)硬派越野車技術(shù)底子都不差。再加上還有路虎攬勝、奔馳大G等燃油高端越野車這些大山在前，可見G700面對(duì)的絕不是一個(gè)能夠輕易拿下的空白市場(chǎng)。
但縱橫G700也是帶著野心來的，各項(xiàng)數(shù)據(jù)很出色，也扛住了環(huán)塔拉力賽的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，實(shí)力更全面，更硬核、更豪華、更智能、更尊享，重塑豪華越野新標(biāo)桿。
另一方面，縱橫品牌面向全球，依托于奇瑞汽車的海外體系，在推動(dòng)中國品牌豪華電混越野走向全球的進(jìn)程中，縱橫品牌將扮演重要角色。
1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1,727,299輛，同比增長14.5%。另外，奇瑞集團(tuán)在世界500強(qiáng)排名中，是躍升速度全球車企第一，它也是首個(gè)出口突破500萬中國品牌車企。海外銷量、海外口碑，可以說都是奇瑞汽車的“統(tǒng)治區(qū)”，這將成為縱橫品牌征戰(zhàn)全球豪華越野市場(chǎng)的強(qiáng)大基礎(chǔ)。
總結(jié)
長期以來，豪華越野市場(chǎng)被國際品牌稱霸，中國汽車品牌在技術(shù)突破和品牌升維方面都舉步維艱。但這幾年在新能源汽車?yán)顺钡耐苿?dòng)下，這種局面被打破，中國汽車品牌發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)彎道超車，以電混技術(shù)為爆破口，加以持續(xù)深耕的越野技術(shù)，消解國際品牌的“技術(shù)霸權(quán)”，逐步改寫豪華越野市場(chǎng)格局。
縱橫品牌也正是為此而來。而在鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O、縱橫云臺(tái)越野底盤、縱橫方舟技術(shù)、縱橫蒼穹互聯(lián)等顛覆性技術(shù)體系之下，G700帶來了豪華電混越野最優(yōu)解，市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待！