9月16日，上汽奧迪E5 Sportback正式上市，推出四款配置車型，涵蓋兩驅與四驅版本，官方指導價為23.59萬–31.99萬元。此外，新車還可享10000元保險現金以及24期免息等優惠購車政策。令人矚目的是，官方宣布新車上市僅30分鐘，訂單即突破10153輛，顯示出極高的市場關注度。

作為全新電動子品牌“AUDI”的首款戰略車型，E5 Sportback從設計理念到技術架構都體現出奧迪在華電動化轉型的堅定決心。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）在發布會上強調：“它不只是一款車，更是一份宣言——我們無需在德系工程底蘊與中國數字創新之間二選一。”

新車在智能化方面表現突出，搭載基于高通驍龍8295芯片的AUDI OS智能座艙系統，運行流暢度和AI算力處于行業第一梯隊。其語音交互系統“奧迪助手”融合科大訊飛語音識別與豆包大語言模型，不僅支持多指令并行處理，還可實現四音區獨立識別與控制，有效提升多人用車場景下的交互效率。上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇表示：“AUDI OS旨在打造汽車市場中獨一無二的交互體驗，重新定義人車關系。”

智能駕駛方面，E5 Sportback與國內智駕企業Momenta聯合開發了高階輔助駕駛系統，涵蓋城市環島通行、斷頭路泊車等復雜場景，并承諾輔助駕駛服務終身免費，降低用戶長期使用成本。

性能層面延續了奧迪的傳統優勢。新車搭載高功率電機，最高轉速達21000轉，四驅版本系統綜合功率高達579kW（約797馬力），零百加速僅需3.4秒，性能表現媲美豪華超跑。其“滿血版”quattro智能四驅系統可實現毫秒級扭矩分配，配合全輪轉向與主動可調空氣懸架，大幅提升車輛操控穩定性與適應性。

E5 Sportback還率先搭載電子外后視鏡，響應延遲僅0.06秒，支持雨雪天氣智能增強顯示，有效解決傳統外后視鏡視野盲區和惡劣天氣可視性問題。續航方面，新車采用寧德時代100 kWh大容量電池，CLTC綜合續航最高達773公里，并基于800V高壓平臺架構，可實現充電10分鐘補能380公里，緩解用戶續航焦慮。

值得注意的是，E5 Sportback啟用全新的“AUDI”字標取代傳統四環Logo，意在傳遞品牌電動化革新的信號。宋斐明闡釋其拉丁語原意為“傾聽”，強調奧迪將更關注中國新一代用戶需求。上汽奧迪營銷總經理施鵬澤則表示，這一變化是“回歸初心”，強化奧迪在電動時代的身份認同。不過，也有媒體認為，上汽奧迪新品牌標識也會讓普通消費者產生一定的陌生感，需要時間沉淀。

E5 Sportback所在的中高端純電轎車市場競品密集，包括特斯拉Model 3、小米SU7、極氪007、小鵬P7等熱門車型。作為一款豪華純電車，其23萬元級的起售價對比過去傳統豪華品牌的電車而言可謂誠意十足。結合配置、技術、設計來看，E5 Sportback甚至都有沒有太多奧迪品牌的溢價在里頭。E5 Sportback能否大賣，最終就是要看中國用戶，對于電動奧迪的接受度了。

盡管現在BBA等傳統豪華品牌在加速新一代電動化產品在中國的投放，但是由于過去對于純電市場的忽略，導致中國消費者對于合資&豪華品牌的新能源產品的認可度并不高。如何通過新技術、新產品樹立豪華品牌在電動市場的話語權，仍待時間檢驗。

不過無論如何，從E5 Sportback的定價我們不難看出，奧迪對于中國市場、對于中國消費者的重視和誠意。這種徹底放棄品牌溢價，以“新生”重新入局的態度，絕對是上汽奧迪決勝電動化未來的重要一步。

據了解。在中國市場，上汽奧迪正加速終端渠道煥新，目前近200家用戶中心展廳已完成AUDI品牌形象升級。隨著E5 Sportback的上市，奧迪電動化轉型也將進入新一輪實戰階段。未來全球汽車電動化到底會是何種格局？靜待時間揭曉。