松下計劃在大約兩年內開發出一種新型高容量電池，這對于這家特斯拉供應商來說可能是一項突破性的進展，有望顯著延長電動汽車的續航里程。
正致力于在制造階段消除電池陽極，通過創新技術提升電池能量密度。該公司宣稱，此項技術有望在2027年底實現“世界領先水平”的電池容量。
圖片來源：松下
松下表示，如果實現這一目標，電池容量將提高25%。以現行電池組尺寸計算，特斯拉最暢銷的Model Y車型的續航里程預計可增加近90英里（約合145公里）。
同時，松下也可以利用這項技術，在保持車輛當前續航里程的同時縮小電池組尺寸，從而制造出更輕、價格可能也更便宜的電池組版本。
9月18日，在該集團電池部門松下能源（Panasonic Energy）的技術總監Shoichiro Watanabe發表演講之前，一名公司高管介紹了無陽極技術。據悉，全球多家電池生產商也在研究這項技術。
松下的創新方案在制造階段完全取消陽極結構，在首次充電后，電池中會形成一個鋰金屬陽極。這將為更多的活性陰極材料——鎳、鈷和鋁——騰出空間，從而在不改變體積的情況下提高電池容量。
松下還表示，其目標是降低電池中鎳的比例，因為鎳的價格相對較高。
目前尚不清楚松下這項技術是否會幫助特斯拉降低價格，松下也未透露制造成本的相關細節。
此外，松下還宣布，將在截至2027年3月的財年內推出首批新型固態電池樣品，力求搶占機器人及其他系統領域的下一代電池市場。
Soichiro Watanabe表示，該公司計劃初期將其新型固態電池應用于工業機器人、胎壓監測系統以及其他可在高溫環境下發揮其優勢的場景中。