8月29日，上汽榮威旗下全新B級插混家轎榮威M7 DMH，在成都車展正式開啟預售。新車共推出3款車型，官方預售價分別為9.78萬元、10.48萬元、11.48萬元。

發布會后，上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽設計中心設計副總裁約瑟夫·卡班以及榮威品牌事業部總經理錢漾，接受了多家媒體的專訪，就銷量目標、新車的核心競爭力等外界關心的問題作出了分享。

榮威M7的核心競爭力是什么？

作為榮威在2025年的重磅車型，榮威M7 DMH這次主打續航和能耗。其中，全系CLTC純電續航160km，CLTC虧電油耗2.91L/100km，較10萬級主流B級插混轎車秦L，續航最大多了80km，百公里虧電低1L左右。滿電滿油下，極限最大續航能超過2143km，百公里綜合油耗2.57L。

可以說，純電續航和低能耗，就是這次榮威M7 DMH的核心競爭力。

錢漾表示，用戶選擇混動車時，會關心純電續航表現和油耗。圍繞市場的需求，上汽集團最新的DMH6.0插混應用而生。

硬件方面，全新一代自研DMH混動發動機，最高指示熱效率可以達到48.1%，能夠平衡燃油經濟性和動力平順性。

軟件層面，21合1混動管理系統PICU，依托One-Chip中央大腦統一管理，高度集成后能大幅提升運算速度，這將讓動力響應速度變得更快，AI能量管理系統還可根據路況，智能分配油電資源，提升出行經濟性。

錢漾補充到，“這款車的關鍵優勢，我概括成三點：第一是設計。這個造型延續了卡班大師設計風格，它展現的是中式環境中，大氣正氣的造型，是昂首抬頭的姿態。第二是技術。DMH6.0技術帶來更長的純電續航、更低的能耗。第三是空間與舒適。車長超過5米，空間大了坐著才會舒適。但“舒適”不僅要看尺寸，更要看座椅。”

事實上，除了空間續航和能耗，智艙也是這次新車的一大看點。就目前來看，智艙的發展方向在接下來的趨勢已經相對明確。一個是降低學習成本，提高使用體驗，另一個是AI語音大模型技術。

榮威M7 DMH的手車互聯系統，可以將手機屏幕完全投射在車機上面，并繼續操作手機內容，所有應用的操作習慣和手機完全一致，上手零成本。同時考慮到安全性，語音控制和手車互聯的連通打通也在不斷的升級，為的就是確保用戶在駕駛中不用分心摸屏。

其實現在行業里每家品牌都在做類似的事，但榮威優勢在于全兼容，不管客戶用什么樣的手機，都能在新車獲得最好的手機互聯體驗。

第二個是AI語音大模型的方向。其實這里面可以拆成幾個環節來看。榮威當年靠“我要看星星”打開了語音交互的新世界，而現在AI的發展，絕不止于語音本身，未來一定是多模態的。

榮威M7銷量目標如何？

據錢漾分享，今年下半年隨著政策的變化和變動，整個市場預計會有一波大的規模發展，所以榮威M7 DMH完成目標的挑戰不是很大。但如何更好的穩定住持續性的銷量，是榮威正在優化的方向。

目前的市場，AI技術不是任何一個環節單獨打爆就能夠實現銷量增長的。比如今天大家看到的產品，是上汽榮威按照B級車標準打造的一款車型，這是車型本身的競爭力。而今天在這個營銷場合，我們要考慮的是怎么做好宣傳和發聲，所有環節的每一個細節做好，才有底氣真正承接住和做到保持優勢。

上汽榮威，如何拉近和用戶間的距離？

錢漾坦言，拉近和用戶距離有三個辦法：

第一是基于市場剛需深挖亮點，從產品端找到客戶真正關心的需求；

第二是營銷。營銷端就是怎么以用戶喜聞樂見的方式，讓大家能夠看到。

第三是優化渠道端。據悉，這次上汽榮威專門建立了“榮威M網”概念，重新建立了一個子網絡。在這里面切按照數據化、標準化的方式，來給客戶提供更好的服務。這樣，所有環節都被串通在一起。月銷不是追求一時的成交，而是有實打實的在每一個告訴顧客可以交個朋友，建立長久關系。