印象中自從小米造車以來(lái)，在北上廣車展上小米董事長(zhǎng)雷軍幾乎都會(huì)成為“流量之王”。即便是人氣很旺的華為余承東，相比雷軍風(fēng)頭似乎也弱了一些。

以小米汽車目前的銷量表現(xiàn)來(lái)看，按理說(shuō)正在開(kāi)幕的廣州車展上小米董事長(zhǎng)雷軍應(yīng)該是要去跟廣大“米粉”見(jiàn)個(gè)面的。但很遺憾，雷軍沒(méi)有出現(xiàn)在今年的廣州車展上。

有分析人士認(rèn)為，雷軍之所以沒(méi)有出席今年的廣州車展，大概率是因?yàn)樽罱?span id="vhihgy4" class="keyword-span" data-brandid="579">以及雷軍本人正處于輿論的風(fēng)口浪尖上。不過(guò)在車快評(píng)看來(lái)，這也只是猜測(cè)并不能成為雷軍缺席廣州車展的依據(jù)。

因?yàn)樽栽燔囈詠?lái)，小米汽車和雷軍本人已經(jīng)不是第一次處于輿論的漩渦中了，但最終都能夠完美化解，相信這次也不例外。

還有，單看銷量表現(xiàn)毫不夸張的說(shuō)，小米汽車一定是所有造車新勢(shì)力中最為搶眼的。僅有兩款在售車型的小米汽車，10月的銷量就達(dá)到了48654輛。在造車新勢(shì)力中，僅次于零跑和鴻蒙智行排在第三。小米SU7和小米YU7，目前也都是各自細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。

就在11月20日，小米汽車在北京亦莊工廠下線了第50萬(wàn)輛汽車。自去年3月28日小米SU7正式上市至今，小米汽車僅用了602天就達(dá)成了50萬(wàn)輛的整車下線，可以說(shuō)也是刷新了造車新勢(shì)力車企最快達(dá)成50萬(wàn)輛下線的紀(jì)錄。

今年第三季度，小米汽車的純電車型銷量更是一舉超越了現(xiàn)代和寶馬，追平大眾位居全球第八。

與此同時(shí)，在小米集團(tuán)近日公布的今年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中，小米汽車也正式實(shí)現(xiàn)了盈利，賺了7個(gè)億。而在去年的第三季度，小米汽車還是虧損17個(gè)億的。按照目前小米集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，可能很快汽車業(yè)務(wù)就會(huì)超越手機(jī)業(yè)務(wù)了。

說(shuō)完了好的，再來(lái)聊一下小米目前所遇到的麻煩事情。

就在小米集團(tuán)公布完三季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)后，小米集團(tuán)股價(jià)突然大跌4.8%。導(dǎo)致小米的市值蒸發(fā)了5000億元，雷軍本人的身家也縮水了1200億。

除了小米股價(jià)大跌，小米汽車和雷軍其實(shí)面臨的麻煩事也不少。先是小米車主起訴小米汽車未交車催款一事，近日已經(jīng)正式宣判。判定條款無(wú)效，需要雙倍返還消費(fèi)者定金。還有就是曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小米SU7 Ultra“挖孔機(jī)蓋”事件，已經(jīng)有100多位車主起訴小米虛假宣傳，要求退還2萬(wàn)元定金三倍賠償。為了贏這場(chǎng)官司，小米法務(wù)不惜背刺雷軍真的是讓人大跌眼鏡，在國(guó)內(nèi)汽車圈甚至都已經(jīng)成了笑話。

那最終小米汽車能不能贏得這場(chǎng)官司，目前還不好說(shuō)。

面對(duì)這一系列不利因素，沒(méi)有現(xiàn)身廣州車展的雷軍也沒(méi)有閑著。就在11月24日，雷軍斥資超1億港元增持小米，股比例增加至23.26%。他的這一舉動(dòng)，很快就登上了熱搜。

雖然股價(jià)大跌，但有機(jī)構(gòu)認(rèn)為小米仍然是“買入”評(píng)級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)水平仍具吸引力。如此看來(lái)，雷軍這么做可能就是要抄底小米，你覺(jué)得呢？