11月，奇瑞風(fēng)云A9L家族迎來關(guān)鍵擴列——風(fēng)云A9L獵鷹700版與風(fēng)云A9L光輝四驅(qū)版正式登場，在保持起售價格14.99萬元、超級置換價13.99萬元的基礎(chǔ)上，為中大型插混轎車市場帶來更細致、更明確的產(chǎn)品分層。

一個主打高階智能駕駛，一個聚焦豪華行政四座，兩條完全不同的體驗路線，為A9L構(gòu)建起更有鋒芒的產(chǎn)品矩陣。這一次，它不只是補齊版本，而是試圖重新定義用戶對“技術(shù)”和“豪華”的期待。

兩款新車均延續(xù)了風(fēng)云A9L的標(biāo)志性大尺寸車身：5018/1965/1500mm的長寬高與3000mm軸距，為車內(nèi)空間奠定了天然優(yōu)勢。與此同時，0.23Cd 超低風(fēng)阻系數(shù)不僅幫助車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，也在混動架構(gòu)下進一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

外觀設(shè)計繼續(xù)采用家族化的封閉式前臉處理，配合貫穿式 LED 燈組與前包圍縱向?qū)Я鞑郏屝萝囋谝曈X上更具科技感與力量感。車尾則以貫穿式尾燈與大面積鍍鉻元素強化橫向視覺寬度，整體氣場準(zhǔn)確落在“旗艦轎車”應(yīng)有的位置上。

如果說獵鷹700版堅持的是“科技即效率”，那么光輝四驅(qū)版?zhèn)鬟f的則是“豪華即氛圍”。光輝四驅(qū)版采用更具品質(zhì)感的棕/米白雙色配色，行政屬性十分突出。后排提供兩張獨立的行政座椅，不僅支持電動調(diào)節(jié)，還集成了通風(fēng)、加熱、按摩多項功能。中央扶手區(qū)配置13.7L 冷暖箱，溫控范圍覆蓋-18°C至50°C，從商務(wù)接待到長途休憩都能滿足使用需求。

內(nèi)艙中控保持風(fēng)云A9L熟悉的布局：全液晶儀表、15.6英寸中控多媒體觸摸屏、物理按鍵與無線充電面板。這一組合使科技感與功能便利性在兩款車型中保持一致。光輝四驅(qū)版更進一步加入隱藏式桌板、隱私玻璃、電動尾門等配置，讓它遠不止是一輛“空間更大的轎車”，而是一個移動、舒適、私密的四座行政場域。

智能駕駛是獵鷹700版的核心焦點。該版本配備激光雷達，并搭載基于 Momenta R6 大模型構(gòu)建的端到端智駕系統(tǒng)，可支持城市 NOA、高速 NOA、代客泊車、智能召喚等功能。在算力方面，獵鷹700版的硬件儲備達到了旗艦級水平：配合 126 線激光雷達、搭載高算力芯片平臺、擁有足以支撐未來功能升級的多預(yù)留性能。

這意味著它不僅是在“堆料”，而是從軟件、硬件到架構(gòu)，全面服務(wù)于更流暢、更貼合真實駕駛感知的高階智駕體驗。對于希望在城市擁堵、復(fù)雜路況中減少操作負擔(dān)的用戶來說，獵鷹700版顯然給出了更具價值的選擇。

動力方面，獵鷹700版與光輝四驅(qū)版均搭載鯤鵬超能電混 CDM 6.0 系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與電動機組成。具體數(shù)據(jù)如下：發(fā)動機最大功率：115kW（156馬力），單電機最大功率：275kW（374馬力），峰值扭矩：530N·m。

至于四驅(qū)車型，參數(shù)則更具沖擊力：綜合功率：470kW（639馬力），綜合扭矩：854N·m，零百加速：4秒級。電池為33.67kWh 鯤鵬方刀電池，CLTC 純電續(xù)航260km，綜合續(xù)航可突破2500km。快充能力同樣表現(xiàn)突出——14.5 分鐘即可完成 30%-80% 補能，降低了長途使用焦慮。由此來看，性能與效率的組合，進一步增強了風(fēng)云A9L在中大型插混轎車中的競爭力。

總結(jié)：兩款新車型的出現(xiàn)，并非簡單意義上的“新增配置”。獵鷹700版為追求科技與智能的用戶提供鮮明答案，面對擁堵路況、復(fù)雜城市環(huán)境給予更智能的解決方案；光輝四驅(qū)版則同步滿足注重質(zhì)感、舒適、商務(wù)屬性的群體，以極具辨識度的四座行政布局拓展新的應(yīng)用場景。

從 14.99 萬元的入門價，到光輝四驅(qū)版的尊享體驗，風(fēng)云A9L 將產(chǎn)品矩陣延伸至更寬的用戶層級，以兩種截然不同的價值主張回應(yīng)市場的多元需求。而當(dāng)智能駕駛不再是概念，四座豪華不再需要越級，風(fēng)云A9L 也在用產(chǎn)品證明：真正的“中國旗艦轎車”，可以同時具備技術(shù)鋒芒與豪華深度。