在國內的汽車圈中，一汽-大眾的朋友圈可能是最龐大的。

別問，問就是一汽-大眾大眾品牌已經擁有超2000萬“老友”。從最初的高爾夫再到最新的全新攬境車主，大家都被一汽-大眾視為最可貴的品牌資產。

2025年8月5日，一汽-大眾全新攬境正式上市。在這臺家庭旗艦SUV上市的同時，一汽-大眾也正式發布了客戶品牌——大眾老友記。

說實話，現在嘴上說著要與客戶做朋友的車企很多，但大多數都是言大于行。

今天，我們就以朋友的眼光，來審視一下一汽-大眾這位老朋友，到底合不合格。

從客戶到老友，我們至少喜歡被這樣稱呼

我相信，很多朋友對一個汽車品牌，都有歸屬感。從業以來，我參加過很多次一汽-大眾的活動，在活動中，總有同行略帶興奮地表示：“我是車主”、“我有一臺GTI”……話里行間，他們充滿自豪，也希望一汽-大眾能夠給予積極的反饋。

事實上，對于一汽-大眾而言，在中國汽車市場進入存量時代后，充滿了挑戰。就拿車主運營來說，傳統的4S店模式，只是購買-成交-售后-付款的單一模式，客戶觸點單一且低頻，我們很難通過這種模式獲得品牌的歸屬感。

但新勢力們很聰明，他們通過努力建設社區運營和全生命周期的服務，能讓品牌和車主之間建立深厚的情感鏈接。說白了，車主在用車的時候，很有品牌的參與感，這將會直接刺激品牌忠誠度，最終轉化為存量的增長。

其實作為一家合資品牌，一汽-大眾更有機會抓住社區運營的紅利。畢竟品牌情懷和超2000萬車主基數擺在那里。

基于此，大眾老友記客戶品牌應運而生，其核心在于將客戶關系從冰冷的“交易對象”升華為溫暖的“終身老友”。當“客戶”變成“老友”，這不僅僅意味著稱呼方式的改變，更是一汽-大眾“以客戶為中心”理念的具象化，更是對長期主義的踐行。

是朋友，就不玩那些花里胡哨的

一汽-大眾，可能是傳統汽車品牌里最先跳出“套路”的一員。在全新攬境上市時，一汽-大眾直接給出了26.99萬起的廠家直營價。一步到位的價格，省去了大家在買車時的“社交壓力”，也避免了“限時價”帶來的“心理壓力”。真誠的朋友，總該如此。

事實上，一汽-大眾希望在漫長的歲月里，可以始終與千千萬萬的車主朋友相伴。對此，這家老牌合資車企，也給出了更多讓人無法拒絕的誠意，為老朋友和新朋友都推出了大量福利。

事實上，早在“大眾老友記”客戶品牌推出之前，一汽-大眾就在踐行著自己的“老友關懷力”。一汽-大眾設立的“客戶關愛基金”，通過“忠誠客戶事故送新車”、“正能量表彰”等行動切實回饋老友。

今年2月份，一位大眾CC車主在吉林遭遇高速事故，車輛翻滾后幾乎報廢，但車內的車主與其父母僅受輕傷。一汽-大眾得知這一故事后，不僅將車主請到了全新探岳L的發布會現場，同時還當場贈送了一臺全新探岳L。

除此之外，一汽-大眾更希望在日常的小事中，讓老朋友們感受到來自品牌的關切。

在客戶品牌推出后，一汽-大眾還創新推出"眾力值"客戶成長體系，將日常互動轉化為品牌關愛。老朋友可以通過簽到、社區互動、商城消費、回店保養、推薦購車等行為積累眾力值，解鎖階梯式回饋。

這樣的老友運營體系，不僅記錄了一汽-大眾與車主朋友們的成長歷程，更成為品牌與老友雙向奔赴的見證——深情陪伴總能收獲真摯回響。

而對于新朋友來說，一汽-大眾更是通過“新朋超值計劃”，并以金融優惠、購車雙終身質保等實打實的權益政策來擴容自己的朋友圈。

不難看出，一汽-大眾正在用誠意投入到新老好友的關系運營中。此般誠意，當然也不止實打實的優惠，更在于一汽-大眾愿意和新老朋友們共成長。

基于客戶共創，一汽-大眾改變了傳統合資車企的行事模式：車企不再是高高在上的企業，而是能像朋友一樣把客戶的心聲聽進去。通過“品牌體驗改進共創”與“終端體驗執行洞察共創”，大家可以深度參與品牌進化。而參與體驗共創的車友們也不是“韭菜”，大家將獲得積分、禮遇、線下活動邀約等多元激勵。至此，一汽-大眾已經把誠意擺在桌面上了，即便是很多新勢力也望塵莫及。

從朋友手中，一汽-大眾也拿到了下一個時代的入場券

老友與老友，總是雙贏的關系。就像客戶體驗共創計劃一樣，車主朋友們得到了真正的實惠，而一汽-大眾也能更直觀地接受大家的建議，從而實現雙方的共贏互利。

那么從更長遠的發展來看，“大眾老友記”客戶品牌的落地，對于深處存量市場漩渦中的一汽-大眾而言，也有著深刻的影響。

“大眾老友記”的發布，標志著其服務轉型已邁入以深度關系構建為核心的全新階段。

這不再是對服務流程的簡單優化或對客戶滿意度的淺層追求，而是以“終身老友”為紐帶，通過無界化的服務觸點、全旅程的體驗重塑、體系化的能力支撐，在客戶心中構建不可替代的情感歸屬和價值認同。

而在汽車產業價值鏈條加速重構的今天，技術與產品可以說是一個品牌迎來新一輪大發展的增長引擎，而服務則是真正的入場券。一汽-大眾以全新攬境等車型詮釋著旗艦產品力，而“大眾老友記”則成為了一汽-大眾在客戶運營、企業服務層面的轉型催化劑。

所以，這樣的產品與服務的雙軌并進機制，也勾勒出了一汽-大眾在未來的清晰發展圖景：汽車行業未來的競爭，是客戶體驗的競爭。而一汽大眾在完成了從“交易圈”向“朋友圈”深刻轉型后，也能在存量市場開辟新藍海，甚至能為汽車行業的服務升級提供一個“一汽-大眾式范本”。

結語：

人們的情感，總是雙向的。當我們對一個品牌有情懷、有記憶的同時，我們也希望這個品牌能有所反饋。一汽-大眾在存量時代的發展有目共睹，而這個品牌真正讓人所動容的，其實在于它能以猛虎直驅細嗅人們的心靈。與其說“大眾老友記”是車企的全新營銷手段，倒不如說這是車企與客戶之間架設其的一道新橋梁。這座橋梁，在悄然之間勾起了每一名車主的情感，堪稱存量時代的車企服務轉型典范。