可能是小鵬汽車對于全新小鵬P7的產(chǎn)品力有十足的信心，也有可能是在如今的市場，配置公布后，定價(jià)早已不是秘密。
總之，在昨天全新小鵬P7的首秀發(fā)布會(huì)上官方并未公布預(yù)售價(jià)，而是采用了99 元意向金可抵 3000 元購車款的盲訂形式。
這樣的形式?jīng)]有影響到大家的熱情：在開啟預(yù)售后的6分37秒，這款車小訂突破了10000臺(tái)。
何小鵬說，這是一款“無短板”的“Dream Car”，并明確表示全新小鵬P7是不會(huì)走低價(jià)路線的。
因?yàn)镻7對于小鵬來說，意義非凡。它是小鵬的核心車型，上一代P7就定下的設(shè)計(jì)和科技的基調(diào)，是小鵬至今仍握在手中的標(biāo)簽。
如果說曾經(jīng)的小鵬P7是帶領(lǐng)小鵬走出泥潭的核心車型，那如今的全新小鵬P7則試圖再當(dāng)一次“拯救者”，帶領(lǐng)小鵬回歸高端市場。
這次真的是顏值第一
在過去，科技是小鵬的第一戰(zhàn)場。而今年，何小鵬表示：顏值第一，科技領(lǐng)先。
在全新小鵬P7的首秀發(fā)布會(huì)上，何小鵬花了超一半的篇幅介紹顏值部分，并請來多位高顏值明星助陣。
為了能一眼“高級感”，新車精心打造了6個(gè)車色，還采用了勞斯萊斯同款的巴斯夫鸚鵡漆，想要提高亮澤質(zhì)感。
整車造型低趴、寬體，車長5017mm，軸距3008mm，通過調(diào)整空懸，最低車高僅1407mm。
車頭采用1.4米無斷點(diǎn)貫穿燈加隱藏式矩陣大燈，可發(fā)光的LOGO做了純平處理，融入機(jī)蓋；
車身上的傳感器也都做成了隱藏式的，不影響顏值。
最具爭議的部分在車尾，采用車頂同色的大面積后風(fēng)擋，搭配簡潔的線條，有種賽博朋克感。
這樣激進(jìn)的造型仍然讓全新小鵬P7有一個(gè)良好的后備箱空間表現(xiàn)，官方表示容積可達(dá)631L。
在時(shí)速超過80km/h時(shí)，隱藏式的超薄電動(dòng)升降尾翼會(huì)自動(dòng)開啟，拉高運(yùn)動(dòng)氛圍。
座艙設(shè)計(jì)也結(jié)合了運(yùn)動(dòng)和科技的元素，比如采用了運(yùn)動(dòng)方向盤、運(yùn)動(dòng)儀表盤搭配一體式 NAPPA 運(yùn)動(dòng)座椅；
中間的三軸靈動(dòng)屏則使用了一些來自機(jī)器人IRON的技術(shù)，它可以在駕駛員發(fā)布語音指令時(shí)自動(dòng)調(diào)整角度，營造一種對話感。
團(tuán)隊(duì)還給87英寸的巨幅AR-HUD設(shè)計(jì)了一個(gè)提供情緒價(jià)值的功能：在AR-HUD上向路上其他車輛扔表情包，讓駕駛員在遇到不禮貌車輛的時(shí)候消消氣。
整體來說，全新小鵬P7想通過一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來增加“活人感”。
智能化依舊是殺招
在三電和智能化方面，全新小鵬P7用上了小鵬最好的技術(shù)。
比如續(xù)航上，全新小鵬P7搭載800V平臺(tái)，使用5C超充電池，官方續(xù)航可達(dá)820km。
對于小鵬來說，最重要的仍然是智能化。
全新小鵬P7向小鵬G7 的頂配Ultra版本看齊，全系搭載三顆圖靈AI芯片，算力2250 TOPS，是乘用車中算力最高的車型之一。
還會(huì)布置本地端VLA和VLM大模型，基本就是小鵬智駕的天花板。
那么它跟小米SU7、Model 3和智己L6等熱門轎跑的競爭對手相比如何呢？
在這里，我們列舉幾款車高配版本的數(shù)據(jù)進(jìn)行一輪簡單對比。
全新小鵬P7在空間方面并不遜色，車身更長，還為后排設(shè)計(jì)了寬大的座椅。
零百加速和Model 3同為3秒黨，官方續(xù)航數(shù)據(jù)則最占優(yōu)勢。
四款車中，全新小鵬P7的智駕芯片算力最大，還領(lǐng)先步入VLA大模型階段，免費(fèi)開放的功能包對車主來說自然也相當(dāng)有吸引力。
從賬面上來說，全新小鵬P7和競爭對手們比起來確實(shí)找不到什么槽點(diǎn)，就看本月最終的上市價(jià)格了。
寫在最后
從P7+到全新小鵬P7，小鵬汽車把曾經(jīng)為科技犧牲的“顏值”一步步拿回來，想打造出一款車圈的“時(shí)尚單品”。
從首秀后的熱度來看，全新小鵬P7已經(jīng)贏下了第一局。
但流量過后，它的最終價(jià)格能不能讓大家認(rèn)可，大家愿不愿意為了“更好看”“更好玩”多花幾萬塊，交付和服務(wù)又能否同步跟上，才是它能否通過“刷臉”回到高端賽道的關(guān)鍵。