我在意大利的托斯卡納，試駕瑪莎拉蒂MCPURA！
    MCPURA對比MC20，線條更加的銳利！前唇！前格珊！變成了碳纖維組件，前臉也變得更大，使車身造型顯得更加的低趴，富有極強的侵略性！尾部采用雙通道擴散器結構，中置排氣，與后散熱格柵產生的聯動變得更加的戰斗，增強了空氣動力學的性能，還優化了發動機的冷卻效率！我最喜歡的是，還可以選裝新款的擾流板，造型更加的夸張！
    瑪莎拉蒂MCPURA，零百加速達到了2.9秒，妥妥的超級跑車！這樣的性能完全由引擎實現的，沒有任何的“投機取巧”，要知道法拉利296的2.9秒，邁凱倫Artura的3秒都是通過混動，也就是電機與發動機共同完成的。而瑪莎拉蒂MCPURA完全是通過引擎實現的！這臺海神3.0（NETTUNO）雙渦輪增壓發動機，輸出630匹，雖然賬面數據不是很夸張，但3000轉就能實現，730牛·米的峰值扭矩，帶來了超強的爆發力！創新的雙火花塞預燃燒室技術，源自F1！還能保證發動機的穩定，真是傳統與科技的再次升華！
    最牛的是，硬頂版和敞篷版零百加速都是2.9秒！要知道通常情況下敞篷版都會比硬頂版性能稍弱。主要得益于碳纖維單體殼車身，車輛的自重竟然不到1.5噸！碳纖維單體殼有更強的剛性，使車身的扭轉剛度達到了驚人的6.5萬Nm/deg！達到了同級超跑的一倍以上
    驚人的扭轉剛度，有更強的車身穩定性！并且實現了，不到1.5噸的車重的極致輕量化！敞篷只比硬頂版重了80公斤，要知道這可是硬頂敞篷！MCPURA敞篷版，在時速50公里內僅需12秒就能開合，這個速度真的非常的敏捷！電動的玻璃車頂，可以在透明與隱私之間隨心切換，但我個人還是更喜歡敞篷駕駛！
    MCPURA有五種駕駛模式，通過中央通道的旋鈕切換，各種模式對應不同的顏色：WET濕滑為綠色，GT為藍色，SPORT是紅色CORSAESCOFF是橙色！
    論聲浪，還得是意大利跑車！這款瑪莎拉蒂海王發動機的聲浪真的非常的獨特，在WET濕滑、GT模式下，5000轉才會打開排氣閥，在SPORT模式下3500轉就會打開，而CORSA模式下，排氣閥是默認全開的，澎湃的聲浪傾瀉而出！真的太爽了！
    MCPURA雖然是一款超級跑車，乘坐卻非常舒適！瑪莎拉蒂做GT跑車聞名，既能下賽道也能長途駕駛，坐在車內感覺內部空間非常的大！我自己有一臺蘭博基尼Huracán小牛，我也超愛！但讓你長途駕駛，確實覺得太累了，MCPURA我個人感覺在超跑里是舒適性非常出色的！你當個日常代步車都不過分！