上汽大眾總經(jīng)理陶海龍說，奧迪E5 Sportback就是奧迪，就是奧迪新能源車的扛把子。奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）回應(yīng)稱，無論是四環(huán)品牌，還是AUDI品牌，都能給到用戶一樣的感覺。

代表中方的陶海龍和代表外方的宋斐明都認(rèn)為，E5是上汽和奧迪找到的一條適合豪華品牌在新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的路徑，首款車型E5是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要起點(diǎn)。

經(jīng)過24個(gè)月的緊張忙碌，上汽奧迪 E5以23.59萬元起的價(jià)格，啟新局、開新篇。

發(fā)布會(huì)結(jié)束半小時(shí)訂單過萬輛，戰(zhàn)績(jī)超預(yù)期。從配置上，高配的先鋒 quattro 型和旗艦 quattro 型占比超過50%；顏色上，晨曦紫車色在預(yù)售中的選擇率高達(dá)35%。這兩組數(shù)據(jù)代表著的年輕、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚等關(guān)鍵詞，與上汽奧迪預(yù)期的人群畫像高度吻合。

奧迪E5是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣時(shí)刻，上汽大眾與奧迪“美美與共”的合作新模式。“美美與共”的新合資模式說的通俗些，就是把奧迪傳統(tǒng)造車的標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)在智能化、電動(dòng)化、產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)“二合一”，共創(chuàng)一個(gè)全新的Baby，奧迪E5就是這么來的。

陶海龍說，中德雙方生動(dòng)實(shí)踐“美美與共”，具體例子多多。

項(xiàng)目開發(fā)過程中，理念相同，在質(zhì)量和安全方面嚴(yán)格遵循奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。中德雙方工程師跨時(shí)區(qū)接力合作，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)在德國(guó)，他們把完成的數(shù)據(jù)傳輸給上海的工程團(tuán)隊(duì)，上海的團(tuán)隊(duì)收到后會(huì)接力給到反饋，德國(guó)團(tuán)隊(duì)第二天上班時(shí)就能進(jìn)行調(diào)整，不斷突破創(chuàng)新邊界。

德方團(tuán)隊(duì)依托深厚的品牌積淀，主導(dǎo)造型的最終定義和操控質(zhì)感的精細(xì)調(diào)校，確保奧迪純粹的豪華基因得以傳承；而中方團(tuán)隊(duì)則深度融入本土智慧，將對(duì)中國(guó)用戶需求的深刻洞察及智能互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)塑造中。

宋斐明把奧迪E5稱作是奧迪與上汽合作新的里程碑。1988年，奧迪是第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華汽車品牌。過去幾年，奧迪作為“先鋒者”有了很大的變化，市場(chǎng)也發(fā)生了很大的變化。對(duì)奧迪來說，是時(shí)候做出改變，開啟“美美與共”的全新合作模式，進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

奧迪E5上市，以“何必取舍”為題，既是主題，也是答題。為什么消費(fèi)者必須在智能和豪華之間做選擇？智能與豪華本就不應(yīng)取舍，奧迪E5兩者兼具。

目前市場(chǎng)上還沒有哪個(gè)品牌，能夠真正融合德系工程卓越的駕駛動(dòng)態(tài)性能、精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，出色的聲學(xué)效果和整車工程技藝的積淀。同時(shí)，又融入了中國(guó)人工智能助手、全景輔助駕駛系統(tǒng)、全方位互聯(lián)功能，以及電動(dòng)汽車技術(shù)。這也是上汽和奧迪將其命名為AUDI的關(guān)鍵。從本質(zhì)上說，奧迪E5雖然用的是字母標(biāo)志，但是是奧迪標(biāo)準(zhǔn)，依然很奧迪，核心價(jià)值沒變。

從產(chǎn)品本身上，奧迪E5既有保留奧迪原汁原味的設(shè)計(jì)傳承，又有融入創(chuàng)新性和未來感的元素，既有第一梯隊(duì)的智能輔助駕駛能力，又兼具駕駛本身的質(zhì)感，無論是四驅(qū)系統(tǒng)帶來的極致穩(wěn)定，還是加速性能帶來的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，更重要的是，行車安全也得到充分保障。

奧迪E5搭載專為電動(dòng)時(shí)代升級(jí)的quattro系統(tǒng)，響應(yīng)迅捷、操控精準(zhǔn)，無論是在彎道或復(fù)雜路況中，都展現(xiàn)出極致的車身穩(wěn)定和駕駛參與感，延續(xù)了奧迪的駕控靈魂。與此同時(shí)，智能交互非常絲滑，無論是奧迪助手的順暢程度，語音、盲車的程度，以及大屏背后支撐的AUDI OS系統(tǒng)，都非常符合日常對(duì)電子產(chǎn)品基本的交互智能體驗(yàn)需求。

上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇說，上汽奧迪應(yīng)該是目前唯一還在擴(kuò)展門店的合資豪華品牌。僅2025年一年，就開設(shè)超過90家全功能用戶中心，到今年年底前，終端渠道將突破 240 家，覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。

宋斐明表態(tài)說，奧迪致力于長(zhǎng)期扎根中國(guó)市場(chǎng)，未來兩年，AUDI 品牌將持續(xù)推出兩款全新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富奧迪的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。奧迪E5的目標(biāo)是進(jìn)入B級(jí)豪華轎跑或轎車市場(chǎng)Top 3。

奧迪E5是上汽與奧迪“美美與共”的良好開局。陶海龍說，實(shí)現(xiàn)大家共同向好的“美美與共”，也考驗(yàn)著雙方的合作能力。過程中必然會(huì)遇到諸多挑戰(zhàn)，突破和解決問題，要有改革的勇氣，開放的心態(tài)和直面現(xiàn)實(shí)并做出正確決策的能力。尤其在中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)和需求的變化由本土驅(qū)動(dòng)，必須審時(shí)度勢(shì)，認(rèn)清變化并務(wù)實(shí)地尋找解決方案，能否真正“躬身入局”是衡量能否合作成功的關(guān)鍵前提。

奧迪E5為市場(chǎng)提供了一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，也為后合資時(shí)代，尤其是豪華品牌的未來發(fā)展提供了一種全新的模式。

無論從哪方面講，奧迪E5都開了個(gè)好頭。上汽奧迪，一方面，“只能成功，不能失敗”，也相信“只會(huì)成功，不會(huì)失敗”。