年初，五菱之光EV上市，發(fā)布了兩款續(xù)航201km的車型，無(wú)論從外觀還是用途，都跟當(dāng)初的昌河鈴木北斗星接近，但純電車天生的續(xù)航短板又讓不少人消費(fèi)者顧慮。現(xiàn)在五菱之光EV305km進(jìn)取型正式上市，售價(jià)5.78萬(wàn)元，我們來(lái)看看新版本的變化。

首先外觀沒有任何改動(dòng)，依然是“K-car”風(fēng)格設(shè)計(jì)，車身尺寸依舊保持3685/1530/1765mm，軸距2600mm。不過外部配置上有一定升級(jí)，大燈從鹵素大燈升級(jí)為L(zhǎng)ED燈組，此外加入了倒車影像。內(nèi)飾依舊是硬塑料材質(zhì)為主，不過在舒適性和實(shí)用性配置方面有所升級(jí)，如主副駕安全氣囊、7英寸液晶儀表、主駕座椅六向調(diào)節(jié)等。

更關(guān)鍵的升級(jí)是增加了電池容量，從17.7度升級(jí)到30.6度，續(xù)航提升至305km。總質(zhì)量從1220kg增加到1350kg。依舊采用最大功率30千瓦的電機(jī)。

兩次發(fā)布會(huì)上，都放了很多改裝后的之光EV，一開始所打出的標(biāo)簽也是“創(chuàng)富小車”，希望吸引到有練攤需求的用戶。但在大部分人眼里，五菱跟貨運(yùn)一直都是緊密相連的，之前也有不少人質(zhì)疑這臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航，認(rèn)為它并不實(shí)用。

其實(shí)在我看來(lái)這車的目標(biāo)用戶就兩種：

一種是買來(lái)自己改裝做露營(yíng)車的，這類用戶的需求基本上就是車子價(jià)格不高、改裝潛力大、有外放電功能。

還有一種就是短途貨運(yùn)。而在實(shí)際生活中其實(shí)100km以上的貨運(yùn)已經(jīng)屬于較遠(yuǎn)距離的了，實(shí)際續(xù)航能夠有200km、有快充、成本低，其實(shí)就足矣滿足短途貨運(yùn)的基本需求。

開頭我們提到，這臺(tái)車應(yīng)該是目前最接近“純電北斗星”形態(tài)的微型車，整個(gè)結(jié)構(gòu)也幾乎是完美的露營(yíng)床車形態(tài)。所以從產(chǎn)品層面來(lái)看，新款305km的續(xù)航完全可以滿足這兩類人群的需求。

再看價(jià)格，之前201km的兩個(gè)版本不太走量，不少人認(rèn)為最大的原因4.78萬(wàn)元的起售價(jià)偏高，但實(shí)際上五菱之光EV產(chǎn)品很獨(dú)特，目前市面上還找不出一臺(tái)定位類似的競(jìng)品，加上有國(guó)補(bǔ)在前，有些許的溢價(jià)也可以理解。

所以我認(rèn)為價(jià)格目前并不是最大的問題，而是五菱給到這臺(tái)車的定位有點(diǎn)太低了。而新款增加了續(xù)航、增加了倒車影像，本身還帶有外放電，5.78萬(wàn)元的售價(jià)加上補(bǔ)貼，也在接受范圍內(nèi)，如果能按照繽果的品質(zhì)去做，這臺(tái)車的受眾面或許會(huì)更廣，當(dāng)然這無(wú)形中又會(huì)增加成本。所以，如何在價(jià)格價(jià)和定位之間找到一個(gè)平衡，是它能否復(fù)制北斗星傳奇的關(guān)鍵。