七夕的成都，空氣里都是甜味。而在這座浪漫之城的國(guó)際車展上，歐拉選擇用一種特別的方式過(guò)節(jié)——不是簡(jiǎn)單賣車，不是堆參數(shù)比續(xù)航，而是真正“陪你過(guò)七夕”。巨型玫瑰花墻前，年輕人拍照、打卡、領(lǐng)奶茶，手里那杯“青梅竹馬”特飲，清甜中帶一點(diǎn)竹香，喝下去的是茶，回味的是時(shí)光。
這是歐拉的七周年。
七年，足夠一款車從新品變成經(jīng)典，也足夠一個(gè)品牌從闖入者變成陪伴者。
你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有些車，紅極一時(shí)卻很快消失；而有些車，卻像一位老朋友，一直在你生活里，慢慢成了經(jīng)典。，就是這樣一位“老朋友”。2020年11月上市，到現(xiàn)在依然能打——當(dāng)年同級(jí)的純電小車大多已退場(chǎng)，它卻越賣越好，還在今年6月推出了2025款，上市即熱銷，連續(xù)多月銷量增長(zhǎng)。
這不是偶然。
背后是52萬(wàn)全球用戶的選擇，是跑過(guò)70億公里的信任——這個(gè)距離，相當(dāng)于繞地球赤道1.75萬(wàn)圈。更重要的是，這些里程背后，歐拉車型相比大型純電車輛減少了35萬(wàn)噸碳排放。這不是冷冰冰的數(shù)字，而是每一位車主真實(shí)參與的一場(chǎng)環(huán)保實(shí)踐。
歐拉從來(lái)不說(shuō)自己只是“電動(dòng)車”，它說(shuō)自己是“城市經(jīng)典”。
什么是城市經(jīng)典？是那種能融入街道、能聽(tīng)懂生活、能經(jīng)得起時(shí)間的設(shè)計(jì)。歐拉的車，沒(méi)有張牙舞爪的線條，沒(méi)有刻意標(biāo)新立異的夸張?jiān)煨汀Ｋ鼈儓A潤(rùn)、流暢、溫和，像是從自然中生長(zhǎng)出來(lái)的——不是工業(yè)產(chǎn)品，而是有生命的陪伴。
這種設(shè)計(jì)不是“一眼驚艷”，而是“長(zhǎng)久耐看”。就像你衣櫥里那件穿了很多年卻依然喜歡的襯衫，不過(guò)時(shí)、不迎合、自有風(fēng)格。
所以你能理解為什么歐拉能拿到歐洲E-NCAP五星、澳洲A-NCAP五星、中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星，為什么能入選“中國(guó)年度十佳汽車”，為什么能成為首個(gè)入圍“世界年度車”評(píng)選的中國(guó)品牌——不是因?yàn)槟骋豁?xiàng)參數(shù)特別強(qiáng)，而是因?yàn)檎w的一種“均衡的優(yōu)雅”。
2025款好貓的升級(jí)，也不是硬堆配置，而是圍繞“城市場(chǎng)景”做文章：
更智能的座艙，停車更輕松的輔助系統(tǒng)，一如既往的靠譜品質(zhì)——這些都是老用戶口碑驗(yàn)證過(guò)的“實(shí)在升級(jí)”。你說(shuō)它有多炫技？并沒(méi)有。但它就是讓你每天開(kāi)起來(lái)舒服、安心、好玩。這才是城市用車的本質(zhì)：不是賽道上快一秒，而是生活中多一分從容。
而這一切，只是開(kāi)始。
歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在車展上透露，今年下半年，歐拉將推出兩款“重磅新品”，面向全球市場(chǎng)。這兩款車歷時(shí)3年研發(fā)、耗資10億，不僅延續(xù)歐拉的經(jīng)典美學(xué)，更在智能和舒適上全面突破。
聽(tīng)得出，歐拉不想只做“小眾精品”，而是要做“大眾經(jīng)典”。
車展現(xiàn)場(chǎng)，最吸引年輕人的還不是新車，而是幾臺(tái)“痛車”。
這是歐拉用戶自發(fā)設(shè)計(jì)的車衣：好貓披上貓咪外衣，萌力全開(kāi)；芭蕾貓旁邊停著一臺(tái)坦克，剛?cè)岵?jì)，反差拉滿；則是一身炫黑底色+藍(lán)綠涂裝，像一道潮流閃電……這些車不是廠商安排的展車，而是用戶自己的創(chuàng)意。歐拉把它們請(qǐng)到展臺(tái)C位，是對(duì)用戶的一種致謝，也是一種宣言：經(jīng)典不是固守，而是與用戶一起成長(zhǎng)。
你甚至能喝到一杯有故事的茶。
“青梅竹馬”特飲，靈感來(lái)自熊貓花花最愛(ài)吃的箭竹，清甜中帶一絲微澀，像極了那些經(jīng)過(guò)時(shí)間打磨的情感。歐拉特意請(qǐng)來(lái)四川非遺文化傳承人一起調(diào)制這款茶，背后是一種“長(zhǎng)期主義”的隱喻——好的產(chǎn)品，好的關(guān)系，都不是一時(shí)熱烈，而是長(zhǎng)久陪伴。
魏建軍總也出現(xiàn)在展臺(tái)，親手為用戶送茶。他說(shuō)，四川非遺的“工匠精神”和長(zhǎng)城的“長(zhǎng)期主義”很像：“汽車不應(yīng)該只是工具，它應(yīng)該承載文化，讓中國(guó)制造被世界看見(jiàn)。”
這句話聽(tīng)起來(lái)很重，但在歐拉的展臺(tái)上，它變得很輕——輕得像一杯茶、一輛痛車、一次七夕的陪伴。
七年過(guò)去了，歐拉沒(méi)有變得浮躁，反而更清晰自己要做什么：
不是做瞬間的流行，而是做時(shí)代的經(jīng)典；不是追逐參數(shù)的狂歡，而是回歸用車的本質(zhì)；不是定義某一類人，而是吸引每一種“懂生活、有格調(diào)”的人。
他們可能是獨(dú)立音樂(lè)人、創(chuàng)業(yè)者、工程師、時(shí)尚博主……他們身份不同，但態(tài)度相似：不甘平庸、不愿將就、從容穿梭于多元角色之間。
他們選擇歐拉，不是因?yàn)樗?ldquo;電動(dòng)車”，而是因?yàn)樗且粋€(gè)“靈感搭子”——懂你、陪你、還能偶爾激發(fā)你的那種伙伴。
所以，當(dāng)歐拉在七周年之際說(shuō)出“經(jīng)典再啟航”時(shí)，它不是在喊口號(hào)，而是在做一件事：
把車，變成生活的一部分；把品牌，變成用戶的一部分；把經(jīng)典，變成正在發(fā)生的故事。
七夕的玫瑰會(huì)凋謝，車展的熱度會(huì)散去，但陪伴不會(huì)。好的車和好的愛(ài)一樣，不是一時(shí)興起，而是長(zhǎng)情相伴。
歐拉正在做的，就是這樣一件事。