數十個品牌，總銷量超過10萬輛，

其中鴻蒙智行近7萬，其他模式和鴻蒙智行合砍十萬銷量

這數據，真的非常能打了。

•數字背后的生態力量

11 月 10 日消息，華為乾崑智能汽車解決方案官方微博發布捷報：其合作品牌在剛剛過去的10月份創下銷量新紀錄，整體銷量突破10萬臺大關。這一數字背后，是華為智能汽車解決方案從技術嘗鮮走向規模商用的重要轉折。

乾崑合作內容有乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、乾崑車載光；

這些合作品牌包括、嵐圖、傳祺、深藍、方程豹、東風猛士、奧迪等，華為智能汽車生態的廣度正在穩步擴展。

并且，華為乾崑與車企的合作展現出靈活多樣的形態，從單一部件到全棧解決方案，為不同需求的車企提供了個性化選擇。

以上汽通用五菱與華為的合作為例，雙方簽署了“三智”深化合作協議。這種被行業人士稱為 “多部件合作模式” 的合作中，上汽通用五菱完整主導產品定義、工程開發、生產制造及全渠道服務。

而華為則提供包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、乾崑車載光等在內的智能化解決方案，實現了華為先進技術與車企自身技術體系的深度融合。

這種合作模式區別于華為與其他車企的鴻蒙智行等更深度綁定的合作方式，體現了華為車BU針對不同車企需求的適配能力。

華為智能汽車解決方案BU首席執行官靳玉志曾詳解了華為車BU目前的對外合作模式，包括部件、單智、雙智、全棧及深度全棧等。

多樣化的合作模式，成為華為智能汽車生態快速擴張的有效催化劑。

•數據驅動的智能體驗

華為乾崑智駕的市場表現同樣令人矚目。2025年1-9月，華為乾崑智駕以45.2萬臺的裝機量和27.8%的市場占有率，登頂中國輔助駕駛市場。

在豪華車細分市場，其表現更為搶眼，占有率已經超過半數，達到了驚人的52.75%。

這些數字的背后，是華為乾崑智駕技術實力的直接體現。華為乾崑智駕ADS已經迭代至第四代。

華為乾崑智駕的領先是全方位的。在整體市場中，華為乾崑智駕的裝機量幾乎相當于第二名與第三名的總和。

在用戶體驗層面，華為乾崑智駕ADS 4系統搭載全新升級的WEWA架構，由云端的世界引擎+車端的世界行為模型構成，端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。

安全始終是智能駕駛的核心。華為乾崑智駕ADS 4搭載的全維防碰撞系統CAS 4.0，以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”五維安全為目標。

截至目前，華為乾崑智駕累計避免可能的碰撞更超過300萬次，為用戶構建了全方位的安全守護。

鴻蒙座艙同樣展現出強大的交互能力。10月，系統語音助手被喚醒次數高達3.44億次，反映出智能交互功能在實際使用中的高頻應用。

•重塑行業競爭格局

華為乾崑的迅猛發展，正在深刻改變中國智能汽車產業的競爭格局。2025年前三季度的銷量數據如同一面鏡子，映照出華為乾崑智駕在中國輔助駕駛市場的領軍地位。

有業內人士觀察到一個有趣的現象：2024到2025年，一批車企的負責人陸續前往深圳與華為會面，包括小鵬汽車的何小鵬、理想汽車的李想、廣汽集團的馮興亞以及長安汽車的朱華榮。

許多車企由于自身研發進度緩慢，轉而尋求外部合作支持。

過去人們普遍認為智能駕駛必須自己研發才可靠，如今情況已經改變。華為采用軟硬件結合并自主開發全鏈條技術的方式，與多個品牌合作，覆蓋十五萬元到百萬元級別的車型。

更值得關注的是，華為乾崑系統已經開始應用于燃油車型。2025年上汽奧迪A5L Sportback成為全球第一款標配乾崑智能駕駛系統的燃油車型。

這打破了只有電動車才能實現智能駕駛的傳統認知，表明動力形式不是關鍵，智能交互才是重點。

華為智能汽車解決方案的規模化應用，正在產生顯著的數據網絡效應。截至2025年10月底，乾崑的輔助駕駛已經累計行駛了58億公里，每個月還新增6.8億公里。這種高頻使用產生的數據，成為實現更高級別自動駕駛的關鍵支撐。

行業內在談論2026年智能駕駛市場會迎來一次大洗牌，可能最終只剩下少數幾家主要玩家。這個行業的門檻已被華為通過研發投入、生態合作和用戶規模提升到了新高度。

•電動EV：

破 10 萬銷量、智駕市占率登頂、百萬級碰撞規避紀錄，華為乾崑用實打實的數據證明了技術商業化的成功。

鴻蒙智行的爆發式增長與多品牌的協同發力，展現了生態的強大韌性。它不僅打破了智能與動力形式的綁定認知，更將行業門檻提升至新高度。

在即將到來的行業洗牌中，以技術為核、以生態為翼的華為乾崑，必將持續引領智能汽車產業的發展方向。